でチューン

昨日の運動会も束の間ですが、疲れてプールに行くのもダルかったので、代わりに朝から車弄りで筋トレをしてました。

MLMをホームコースにしてるのに、初めて走るような人にもボロ負けでそろそろ干されかけているので、なんとかせねばということで。

まず、曲がらないというか曲げにくいのは日ごろから明らか。もうひとつに水面下での分析の結果、ある方の動画を並べて再生するとタイム差はMLMの最終コーナー立ち上がりの速さが大きいことが判明(もちろん各所での差もありますｗ)。

昨日もPero王子を横に乗せて走ると、「爪をかくされてる」と何度も仰り、挙句の果てには足元をチラ見されていたように思われますが、あれでベストな走りをしているつもりでした(汗
一応、2名乗車で31.0秒はなんとか出てました。

そこで、サクッと以下の2つをデチューンしました!!


①フロントのばね　6k→5k
1年ちょっと前に、「ばねレートとタイムは比例する」と思い込んでたのでレートアップしてしまったのです(汗
当時はフラ付きが減ってよいと思ってましたが、今になってみるととにかくシビアすぎてブレーキングとコーナリングのすり替えが難しいし沈まないし、フロントとリアのバランスも悪くてダメダメです。
戻した結果、乗り心地もいいし接地感もいいしちょっとラフに曲がってもグリップが付いてきます(・∀・)ｲｲ!!
オーリンズ様が合わせたものを何も考えずにイジッたらいけませんね。しかし、これでうまくいかなかったら思い切ってダンパー仕様変更&ばねレートアップ逝くしか。
ついでにキャンバーボルトも上下両方にしたのでアラインメントが目茶目茶ですが、とにかくMAXでキャンバー付けときましたｗｗｗ

②Boschのひゅーじょんプラグ → 純正
スポえむとそんな変わらない仕様なのになぜか低回転トルクが異様にないなと思ってましたが、作手の生フランクを何本食べようともトルクは変化無し。昨年末に定期交換だとおもって交換したプラグですが、ばね交換でのワイパーASSYはずしついでに純正に戻してみると…トルク戻ってきた(・∀・)!!
換えた当初は冬場だったのであまり変化に気付きませんでしたが、暑くなると顕著に悪化してしまうように思います。その原因はやはり、燃焼室内への突出量が短いことによる圧縮比ダウンに尽きるのではないかと。
しかし、同じプラグに換えてる青いVitzさん(全然匿名じゃないｗ)は大丈夫なのだろうか。暇なときにmidress様に相談してみようと思います。

さらにウマに乗っけついでに猿人オイルも換えておきました♪♪

そんなこんなで試走に出てみると、かなり車が扱い易くなったし登り坂も失速感が消えてます。ばねレートダウンによるフラ付きがちょっと怖いのが唯一の代償ですが、慣れ&セッティングを煮詰めてなんとかしてきます♪
0.5秒縮められるかな～？(゜∀゜)

あと昨日コッソリやってた、助手席側フォグランプ外しですが、付けてても吸気温度はそんなに差はありませんでしたｗ