妄想ダメおやじのブログ一覧

通販サイトで買ったミシュランPS4sが取り付けショップに着いたので交換したと、オーナーから報告LINE。新品ゆえ、グリップも満足とのこと。春にはワインディングを走りに行くのが楽しみとか。

オイラも連れて行っていただきましょう。

昨年12月に車検を終えたオーナー。相変わらず優等生のCSL は計16万円台で済んだとのこと。とにかく距離を乗らないのでパーツも劣化しないのか、オイル交換程度がメイン。オイラのF11は40万超で逆に驚かれる始末。うちは距離を乗るので消耗品も要交換。
さてそんなCSL だが、ディーラーから指摘されたのは車検は通るがゴムが劣化しているタイヤの交換。
いつもタイヤもディーラーで頼む純正品志向のオーナーだが、もうCSL用は扱っていないらしく相談がきた。

オイラのアドバイスはミシュラン一択、PSは最新が5だが、CSL のハンドリングやオーナーの趣味を考慮し4sを推奨。PSSやカップも魅力的だがPSSは4sの旧モデルだし、カップは雨天が怖い。
取り付けショップも下調べし、ポチッと購入。
今履いているタイヤをみるとずいぶん前の製造年、それだけ走っていない、減りによる交換は必要なかったということですねー。汗

久しぶりのタイヤ交換、このペースだと次の劣化は10年後くらいかしら　（笑）

少し古いネタ。新品に交換したカーボンフラップ、正式にはエアロダイナミックコーナーを飛び石から少しでも守るべくプロテクションフィルム加工をオーナーに進言。その手のプロショップに昨秋相談。予約が先にならないと取れない人気店らしく、年明けの予約に。１月早々CSL とランデブー。車両は一泊２日の預かり、復路はオイラのF11で。帰京後、付き添いのお礼にとオーナー行きつけの寿司屋で奥さまも合流しご馳走になりました。お土産のケーキまで頂き恐縮。

オイラ自身、CSL のメンテで役に立てるのは有難い限りで逆にお礼を言いたいくらい。

写真はショップへ向かう高速に乗る前の給油中のCSL 。

CSLのメンテ先までオーナーとランデブー。高速入り口手前までオーナーのCSLが先導。必然的にCSLの豊満な魅力的ヒップを拝みながらついていったわけだが、見ると左右2本出しのマフラーエンドパイプの径は流石に20年も経つと細く感じる。いまの車はパイプ径は肉厚だしパイ自体が大きいから少し貧相に見えなくもない。この辺りは手を入れてモディファイしたい気もする。

昨年本国から取り寄せ、新品に交換したオーナーのカーボンフラップ。すっかり綺麗になったので今後のことを考えて、プロテクションフィルムでガードすることを提案。本日三連休の初日、施工ショップに帯同。車両を預けてきました。加工、定着のため一泊二日コースで作業とのこと。
画像は新旧フラップ。本国在庫は残り10数個のレアアイテムです。