妄想ダメおやじのブログ一覧

ＣＳＬの中古市場での価格高騰は世界的な兆候だが、
ダイキャストカーも廃盤ということもあり、
価格高騰中。
ＣＳＬのモデルカーには、ディーラーモデルと京商モデル、AUTO art製があり、
確かディーラーモデルは京商製かＡａ製かどちらかのＯＥＭである。
当時の定価は15000円程度だったように記憶しているが、
今は通販ショップなどでは7万円とかで売られているケースも。

ところが、である、朗報。
実質2ブランドだったＣＳＬのモデルカーに第三のブランドが参入、
久しぶりのＣＳＬのモデルカーが新たに発売されている。
メーカーはotto社。ブラックモデルはなさそうで、シルバーグレイモデルのみのようだ。
販売個数世界限定９９９台らしい。

価格は12000円前後で売られている。写真でみるとよく出来ているのだが、
しかしながら、個人的にビビッときたのは、そのホイルである。

京商、Ａａ社製とも、実はホイルは本国仕様、例のＢＢＳのホイルを履いているのだが、
今回のotto社モデルは、なんと！

そう、日本仕様のホイル、ノーマルＭ３のオプション設定だった19インチバージョンの
Ｍホイルを履いて登場している。
日本仕様のＣＳＬを吊るしで乗っているオーナーさんにはドンズバの実車とペアになる
ダイキャストカーとなる。

もちろんわたくし、いろいろチェックし、送料込でも最安値ということで、
国内ではなく海外サイトで
ポチッと済み。
ついでに３４Ｍ５ツーリングもなぜかポチっと済み。

ＣＳＬのダイキャストカー、これで３台持ちとなる次第。
うち１台は、既所有であることを失念して重複購入したもの。
せっかくの重複ならせめてブラックモデルを買っていればよかったのですが、
全部シルバーグレイ。

まあ、それはさておき、実車を夢見る度合いがまたさらに加速したオイラですな。

パーツを交換しているのか、ブレーキの鳴きだかが気になりますが、
なかなかの攻める命知らず野郎ですね。

かれこれ2０年前、初めてＢＭＷ乗りになった頃、ご多聞にもれず、オプティカルチューンに数年間ハマった。やがて、そのこっぱずかしさと無駄な支出、クルマのバランスの崩壊に気付き、以降はずっとノーマル、純正派である。もっとも車は極めて趣味性が高く個人の嗜好に左右されるものだから、人それぞれの価値観で楽しむべきだと当然考えている。

さて、ＣＳＬ。夢が叶い、晴れてオーナーとなった暁、当然究極のマシンゆえ、ラインオフされたままの状態でバランスを崩すことなく乗りたいが、最近、昔の悪い癖がちょこっと顔をだす。

オーディオとエアコン関係のイジリをしてみたいな、という誘惑である。

何じゃそれ？と訝しむ御仁もいることでしょう、オーディオといっても音質改善、高級機器をインストしたい、ということではありませぬ。その逆。外しちゃおうと。で、どんがらになったスペースには純正のオーディオレス仕様車用のカバーを装着。

一方、エアコンは、標準仕様のオートタイプをダイヤル式のマニュアルエアコンに換装。
オートとマニュアルとその重量に差があるかは不明だが、何よりもオーディオもエアコンも軽量化というよりはそのアピアランスを追及、要はオプティカルチューンの志向ですな。

というのもプロトタイプのインテリアにすっかり心がヤラレているのですわ。カッチョええじゃない。
↓





これを真似したくてね。。。。

さて本国仕様と日本仕様、その差は何なのか。
夢がありますねぇ。

前期はエンジンマネジメントが多少ラフで馬力が公称360馬力よりも実は出ている、とかの都市伝説があったり、後期はSMG2のCPUのビット数が変更されているという事実があったりと色々情報は耳にしますが、本国仕様とは何なのか？

件の営業マン氏がコソっと言ったところによれば、
ゼロ100と軽さがナンチャラカンチャラとか。
某自動車評論家氏も、とある場で先輩の車両を見て、おや、これは、と意味深な発言もあった模様。

いやいや、夢が膨らみますね〜。

デビューから13年経過しても、色褪せないどころか、益々その工業製品としての真髄的価値が上がり続けているCSL。メーカー自ら、もうあの手のモデルは開発が出来ない、と言葉にこそしないものの、実質公言しているに等しいのは、今のM4、或いは一世代前のM3から、特別なMモデルはGTSと名乗り始めていることからもわかる。Lは言わずもがな、軽量化のL。CとSは何ら変わらずネーミングに用いられても、このLだけはどうしても名乗れない、らしい。軽量化の算段が、クルマ造りのバランスにおいて、出尽くした、という訳だ。M社自身が白旗(?)か、ドライバビリティにおける軽量化技術の限界。単に軽くするだけなら、骨格をアルミやカーボンにすれば可能でも、Mモデルはスーパーカーではない。あくまでロードゴーイングモデル、そこが難しいところ。

「もう作れないクルマ」ディーラーの営業マンも口を揃えて言う。Mとは言え、M4とは別のクルマ、最新のMモデルのオーナーも、CSLには一目置いて最大級のリスペクトをするという。



CSLとは稀代の名車を名乗るに
相応しい世界遺産車だ。