妄想ダメおやじのブログ一覧

「自分の人生に採り入れることが不可能なクルマはたくさんある。」
「現実の自分の人生とリンクさせることが可能な一台」

某自動車評論家の記事のフレーズ。前者はクルマ好きなら誰もがやりそうな「欲しいクルマリスト」にランキングされる"夢車"と言ったところか。しかし、妄想とは恐ろしいもので、欲しいと思っていると根拠もなく、買えると思い込んでしまう。かくいうオイラもその口。だが、最近ある話しを聞いてから、その判断基準で夢車と向き合ってみるようにした。夢車の多くは、買うには何とか買えたが、さて維持できるのかという問題を抱えている。例えば新車時3000万が中古で1400万に落ちて来たようなクルマ。一気に購入モードが高まるが元は3000万、当然維持費は高い。そんな時の判断基準、現実への引き戻しスイッチが、「自分には毎月100万、自由に出来る金があるかどうか」。即ち一年で1200万の小遣いが捻出できるのか、という問い掛け。別に一円も使わない月があってもいいのだが、いざという時に100万まですぐに用立て可能な月が最大12ヶ月分管理できるか否か。
寂しいかなオイラはムリっすね。これが出来る人は夢車に手を出してもまぁ大抵のクルマは維持出来るらしい。

家の購入額は年収の○○まで、や教育費は年収の○○まで、と言った費消の目安が世の中にはあるが、目安を無視して勢いを見せると、やっぱり躓くことになる。ただクルマ好きだと、まぁ、何とかなるやろ精神で猛進するのも事実。なかなか大人になるのは難しい。

さて、CSL。
オイラにとって「現実の自分の人生とリンクさせることが可能な一台」であることを信じよう。　🥴

メッセンジャーにオーナーから連絡。愛機にトラブル発生とのことで、 タイヤのエア圧アラートの点灯↔︎消灯が定期的に発生するらしい。

最初の点灯時、ディーラーへ。フロントタイヤのエアが少し不足していたとのことで様子見。
2週間後、再発。空気圧に変化はなし。ディーラーの診断ではCSLに装着されているようなタイヤは抜けるならすぐにペチャンコとなるのでそこまでの状況ではないということで、特に処置なく様子見。

ふと、オイラがノーマル M3 に乗っていた頃の体験を思い出し、アドバイスをしてみた。
それ、ひょっとしたら DSC ユニットか、センサの劣化かもしれませんよ、と。
DSC がおかしくなると空気圧センサーやらABS やらも点灯することが多い。 たまたま空気圧が減っているとそれが原因と思うことがあるが、真因は別だったりするのだ。
勿論、専門家の判断は重要だが、そういうケースもあると知った上で診てもらわないといつまでもいたちごっこになってしまう。

古いモデルへのトラブルシューティングはディーラーのメカニックも経験値が減っているので要因の引き出しが少なくなっている、とはとあるディーラーのフロント談。

今回のケースが該当するかは不明だが一応可能性として指摘しておいた。

しかし、DSC ユニット本体の交換だと4-50 万コース。センサだけなら10万弱で済むが、 そもそもユニットは既にディスコンとも聞く。やはり古いマシンはなにかあると心配事も増えますな。
でも変態さんはトラブルが出ると妙にうれしくなったりするのもこれまた事実なり。

ドイツ本国で発行された、CSL発売時のROM付きブロッシャー。スペック欄を見るとタイヤサイズが日本導入モデルとは違う表記だ。

装着タイヤはミシュラン、パイロットスポーツカップで、F235/35-19,R265/30-19。
確か日本導入車はタイヤ銘柄はさておき、サイズはF225/40-19,R255/35-19のはず。
早速手元のオフィシャルリリースをPDFで確認してみると、ちゃんと記載されていた。

CSLのことは色々調べて知っていたつもりだが、見落としている情報もある。まだまだ勉強が足りない。奥が深いマシンですね。🤔

国内ではめっきりタマが出なくなって久しいが、海外では数台中古車サイトに掲載されている。今日見たのは普通の販売ではなくオークション。60000キロで英国仕様のCSL、スタート値は邦貨換算1050万から。

エンジンルームの写真を見ると何やら収まっている。オーナーのCSLはここは空洞だが、右ハン特有のことなのだろうか。