トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

僕が始めてのオーリンズ＋１を付けたのは、今エンジン製作中のＧＧＢ。

純正形状で仕様変更してもらい、バネはチョイス！で。

フロントにピロつけたんで、車高のバランスがリヤ下がりになったのはご愛嬌！

その後、車高バランスを整えたけど、今度の修理でピロアッパーでのキャンバーの調整を捨てて、強化ゴムのアッパーに変更。バネはフロント５キロにセット。

前後共にＬＳＤを入れてあるので、シャシの補強も追加してフロント周りを徹底的にいじめてます。

リヤのラテリンもＳＴＩ純正のアルミ棒に変更。セダン用を使って天然キャンバーをリヤに。

スタビも撤去になる予定。

とオーリンズ＋１はあんがいいろんなセッティングに順応出切る様でございます。
容量もあって懐も深いですからね。

普通はこんな変更したら足も当然作り変えないとダメですよ。
減衰を絞めればこの程度の変更は対応で来ちゃうんですね～。

ということで気に入っています。ヘタリ感も少ないので・・。

本当は仕様変更で純正形状でショートストローク化したいんだけど。。
ま～お楽しみはエンジンが出来てから・・・。

三菱自動車からギャランフォルティスが発表されましたね。
ＣＭも始まっていますし、見た方は多少はいるかと・・

そして、エボ１０ですが、雑誌ではだいぶ前から出ていますね。コンセプト～プロトタイプに変わりエボ１０に完成していったわけですが、エンジンは２Ｌターボ。

ＷＲＣはＷＲカーでの出撃となるのでエボでのホモロゲモデルは終了！
なのでコンセプトが速いだけの車！から変わったんです。
しっかり安全に走れるクルマ。環境性能も安全性能も今までのエボより大幅に向上させて、世界に通用するＣセグメントとしてのリリースです。
燃費も２Ｌターボでも１０ｋｍ／Ｌを超えるようでＳＳＴが一役買っているそうです。電子デバイスも燃費向上と排気ガス削減に効果を発揮！今まで以上に走行中もクリーンな排気ガスで走行することが可能になったとか。

速いだけで電子デバイスやＳＳＴ、ターボエンジンが捕らえられていますが、エボというクルマは三菱の挑戦！の集大成のようなクルマなので環境性能、安全性能も日本車の枠にとどまらず、世界基準でやっているんですね。
ということで三菱の宣伝を終わります。

写真はＷＲカー２００５です。

昨日エンジンを中途半端な感じで終わらせてしまったのがちょっと心残りな私！

今日は平和に棚卸と掃除をしています。笑。。

タペットカバーまで付けて、あとは補記類のせて。。。エンジン出来上がり！の予定が途中で腰痛が出てしまい、作業ペースは落ちてしまうし、夕方雨が降りそうだったので早めに切り上げたりで・・なかなか思うようには行かないですね。

しかし、キッチリ動作確認しながら組んでいるのでメーカーのライン組よりは完璧に精度が違いますよ。時間に追われていないですからね。こちらは。。。

バルブクリアランスも冷間で気持ち緩め。この按配は経験者のみが知る領域！
ぴったりあわせると渋くなるんですよ。緩すぎるとタペット音出ちゃうし。

ギリギリの領域があるんですね。シックネスゲージの正しい使い方！みたいなものがね。

オーリンズ＋１のことも考えながら・・。もう一台注文が入りそうですしね。

今度はヨーロッパ車のような乗り心地、懐が深くフラットライドな・・・。
難しい！日本車のシャシで・・・足だけでそんなことできるんでしょうか？
ま～もちは餅屋でオーリンズ＋１＝Ｋ－ＯＮＥさんにお願いです！
難しい注文ばかりでごめんなさい！って先に謝っておこっと。笑。

スバルレガシーで足回りのことでお悩みの方はご相談ください。
あんがい得意です。車高調のセッティングも出来ますので。

特にＢＰ、ＢＬの純正ビルシュタインで乗り心地が悪い！とお嘆きのあなた。。
足を変えなくても乗り心地は良くなりますよ。本当です！

某所にてＧＧＢのＥＪ２０７製作です。
ブロックとヘッドを合体させ、カムを組んできました。
バルブリフターの組み合わせに時間をかけ、バルブクリアランスをきっちりとったんでフィールは極上になる予定。

ヘッドも丁寧に（いつも以上に）ブロックとドッキング。

オイルパンも装着。
いよいよ・・・と思ったらカムカバーのパッキンが、、、無い！
ガスケットセットの中に無い！？？？ということでカムカバーは装着できず。

後はインマニ、インジェクター等を着けていけば完成です。
雨が降らなければ毎晩できるんだけどね・・・。今週はちょっと天気が悪いようで。。

当店のオススメ足、オーリンズ＋１をまたまた発注！（純正形状でね）

数年前にＧＧＢに純正形状のオーリンズ＋１を発注してから、しばらく停滞したんですがここ最近復活しました。笑。

停滞した理由！僕が忙しくて奨める時間が持てずツルシの足を購入した人が多かったんです。しかも車高調！

純正がヘタッタから・・・。足交換のときはどうせお金かかるし、ちょっとでも自分の希望に理想に合った動きをする足。ストリートではしなやかに。
サーキット、ワインディングでは軽やかに、しっかり腰と粘りのある・・。
とかね。減衰調整でストリートでは乗り心地良くＮＶＨもキッチリ抑えてくれて、
ワインディングや高速道路では安定したハンドリングと・・・。欲しいでしょ！

なのでオーリンズ＋１。ツルシじゃないんです。


レースに参戦するロードスター。そして次のクルマ本日注文入れました。
果たして誰がつけるのか？？

来月２週目の週末辺りに作業になりそうな予感です。。


僕のクルマ（ＧＧＡ）はエンドレス・ジールのスーパーファンクションＲです。
これまたスペシャル足で世界に一台分だけです。（別タンク仕様）笑。