トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

新型インプレッサの。。。で書いたんですが、よく読んでくださいね。

意味は無く書いてありますよ～。誰も新型ＧＯＯＤ！とは書いてません。あしからず。

デザインの好みなんて好き嫌いがあって当たり前。では、何が嫌いで何が好きか明確になっているんでしょうか？食わず嫌いだったとしたら・・。

三菱好きな人はスバル嫌いと言うのがよく言われますけど。
スバル好きは三菱嫌いなんでしょうか？

形は直線てきなフォルムの三菱。曲線的なスバル。
電子デバイス頼りの三菱。バランス頼りのスバル。

どっちが速いか？両車共に得意不得意があって、サーキットやワインディングなどでも勝負がつきにくかったり。

エボの４Ｇ６３よりトルクもパワーも出ているＥＪ２０ありますしね。
要するにエボ９より速いインプレッサＧＧＡ、Ｂがいますしね。

ドライビングしていて楽しい車で一体感があって、、、、でいいんじゃないんです。遅いクルマも、古い車も楽しいですよ。速い車だけが楽しいわけじゃありません。

最近新型が走っているのを見かけるようになりました。

カラーは様々で、ＮＡエンジン搭載車が多いような感じがします。

トヨタの新型カローラより見かけますね。国道１号線では。

スバルの水平対向エンジン特有の脈動やシャックリする排気音は外では聞こえにくいほど抑えてあり、オーバーハングが短いおかげで、見た感じのサイズは小さくて・・・・・フロントマスクとテールレンズのデザインをどうにかすれば悪くないような気がするのにね。惜しい！！


しかし、短くなったオーバーハングは高速での走行安定性を欠き、空力特性が悪い為、高速走行時の燃費向上は見込めない悲しい事実があるんですね。

一般道では乗りやすいと思うのですが・・・・コーナーリング性能が高くても空力特性が悪いと、結果としてフロントリフトを起こし、不安定な挙動を生んでしまうこともしばしば。。アンダーカバーなどの下面処理でどうにかやっても、オーバーハングを切り詰めたデメリットは消えないんですね。

ＧＧＡ（丸目）の時もそうでしたが、涙目になってからＷＲＣでの成績が悪かったのは何故でしょうね。顔が変わっただけでなく空力が変化したことで起きた弊害が大きかったんです。その他は同じでしたしね。

燃料代が高騰する中、燃費向上って気になると思いますけど、空力って結構影響出るんですよ。１ＢＯＸとかは非常にきついでしょうね。

昨日組んできたＥＪ２０７エンジンブロック。

休み前にメタルのなじませで仮組みして放置・・。
そして昨日ピストン入れて、コンロッドと合体。
ブロックも増し締めして、フロントケース＆メクラ付けて完成！

オイルパンやその他は邪魔なのでまだ付けてないですがね。

ヘッドも部品が全て揃っているようで・・。

バルブの磨りあわせからスタート！。１６本あるんで大変です。
しかも左右に分かれているんで。。

カムホルダーも新品になるんですがＶＶＴＩの油圧コントロール部分が移植。
ここもセットしておいてくれればいいのに・・ブツブツ言いながらヘッド周りの移植を右側分だけ終了。

後は地味に磨りあわせだ～＆ポート加工もついでにいっちゃいますよ。笑。

ＧＧＢの心臓となるブロックの部分にピストンが入り、完成しました。
フロントケース（オイルポンプ）やその他も組み付け。。。

ヘッドはバルブのすり合わせ作業からスタート！
ステムシールも何もかも新品に組み着けです。要するにビルド！


まさか今日部品が揃っているとは思わず、違うことしようと思っていたんですが、エンジンビルドになってしまいました。笑。


ということでサッサと組んでいかなくちゃ！

先ほど、某氏より連絡がありました。

内容は、、、、電子デバイスのトラブルで燃料噴射装置（インジェクター）の電磁弁故障。ＥＣＵ故障。その他・・・・・。


新車１年なのでクレームで修理してもらったばかりなのに、また同じ故障。

と言うことで相談を受けたんです。

ひょっとして磁石がエンジンルーム内にいませんかぁ～？？

と聞いてみると、あるよ！とお返事。

それ外して、もう付けちゃだめ。ＥＣＵのそばに燃料ラインあるんでしょ。





ビンゴでした。ＥＣＵが磁力で（磁石）でオバカサンに・・・・。

注：恐るべし磁石！燃料はすでにクラスターにならないように添加剤によって出来上がってます。
パソコンなどの電子機器に磁石近づけるとおかしくなりますよね。
クルマってセンサーが沢山あるし。。。これら全て電子機器です。
ご注意ください。