トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

夜な夜な某所にてタコ棒でパタパタやってます。
バルブのすり合わせ。今日も雨ふらなそうなんでパタパタしに行かなきゃ。。

終わらないんですね。１６本あるんで。新品なんで時間かかるんですよ。
これやら無いと怖いですからねぇ。

ヘッド組み上げれるのは来週の火曜日になるのか・・その前に組み上げられるかで
エンジンの完成が今月中にいけるかどうかが不安です。

慣らしは最初の５００ｋｍは東京近辺で。その後５００ｋｍ～１０００ｋｍは負荷をかけずに工具と共に僕も一緒にドライブです。組み手の責任ね。

早く組まなきゃ。。。プレッシャーがかかり始めますね、そろそろ。。

http://www.carview.co.jp/news/0/48359/

三菱自動車工業株式会社からついにギャランフォルティスが発表されました。

北米ではランサーなんですが車体の大きさ、ルックス、車格からしてギャランと言うネーミングになったそうな。

なるほど、逆スランストカットのフロントマスクは一番売れたＥ３０系のギャランを思い出すエクステリア。
サイドビューは厚みがあり重厚感がたっぷり。リヤビューは視認性を高めたコンビネーションランプと、後方衝突に対し、衝撃吸収させるべくリヤバンパーを。
バンパーフェースだけではなく、出っ張りを付けてね。
ちょっと微妙なリヤエクステリア。これは改善の余地アリかな。個人的にはね。

フロントマスクももっとエグイ形でＯＫなのに・・・。

エボリューションはもうしばらくお待ちください・・・。と言うことで。
雑誌にも出ていましたが、エボじゃないターボモデルも出るとか出ないとか？？

なんにしてもこれがキッカケで。。。頑張れ三菱！


でも大本命はＭＩＶＥでしょ。早く出してくれ～。高効率に改善しちゃいます。

ＡＴミッション車（ＣＶＴを除く）を低予算で燃費向上させる方法！

当店はグランディングだけではなくメンテナンスを始め様々な方法を使用します。
その中でも添加剤によるフリクションロスの低減が大きく作用するところがミッション！特にＡＴはデキシロンタイプのフルードを使用するものは時間と共にフルードの劣化が起こると、バルブの正常作動が出来なくなり、シフトショックが出たりします。と同時にだんだん流動性が悪くなりオイルラインを細くしたり。。そうなると変速不能になったりすべりが出たり。。と様々なトラブルを引き起こします。

ＡＴフルードを交換すれば調子は良くなるのですが２万キロを目安に交換しているヒトがどのくらいいるでしょう？？

当店では世界でも認められ、自動車メーカーがＯＥＭや認可した添加剤を使用します。
ご利益はすべりが減る、シフトショックが減る、燃費が良くなるなどの効果が望めます。

作業は添加剤なんで入れるだけ。
これが一番安いかな？消耗品になっちゃいますけどね。笑。

ＧＧＢのエンジン組んでいるので失敗は出来ず！

今回はちょっと慎重になっているので整備解説書を買ってみました。
が、しかし失敗に終わりました。
整備解説書、役立たずです。

当たり前のことしか書いてないし、手順も・・・・？重要な？？？
液状パッキンはここに塗る！そりゃそうだ！って・・・。

高い買い物をしてしまった。しかも上下巻。

この役立たずめ！ＹＡＨＯＯオークション行きだ～。

２０１０年までに市販にこぎつけると言う三菱自動車工業株式会社のアイＭＩＶＥ（電気自動車）ですが、アイの形で行くに２０１０年あと３年。。。
アイとしては５年目の車体、これいかがなものかと思いますね～。

形には飽きが来るころ、ターボに乗っている人が２回目の車検で買いかえって？？？でしょ。

形に話題性があり、機能に話題性があり、環境性能に話題を。。。今しかないでしょ。

フリートモニターの枠を広げ様々な実証データーをとりながら市販できる体制を作り、インフラ整備を・・・。

慎重になりすぎでは？？
エンジン搭載車はそんなに慎重じゃないくせに。

他のメーカーに世界初！やられちゃいますよ。
頑張れ！！