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マニュアルトランスミッション車についているクラッチ。

プッシュ式とプル式とがあり、ダイアフラムを押すのと引くの違いです。
この違い、クラッチカバーのダイアフラムスプリングのレートに関係します。
プッシュ式は押すので、単純にレートが上がれば重くなります。
プル式は引くのでレバー比の関係もありますが、顕著に重くならないのが特徴です。

プル式は純正でもそれなりの圧着力が必要な車種に。（エボやインプなど）
プッシュ式は主にＦＦ車が多いです。

とここまでは知っていると思いますが、この先が問題です。

強化クラッチが、、、要するに圧着力を強めているんですが、マスターシリンダーやレリーズシリンダーに強烈に負担がかかります。当然レリーズベアリングにも。

セットでの交換が望ましいです。


クラッチトラブルで多いものは、すべり・歪みによるジャダー・焼きつき・ディスクの割れ・マスターシリンダー＆レリーズシリンダーのオイル漏れが多いです。

マスターシリンダーやレリーズシリンダーのトラブルは解り難く、同時にクラッチディスクの磨耗を早めてしまう場合が多くあります。

いつもと違う感じがしたり、違和感があったり、音が出ていたら車屋さんに見てもらいましょう。

クラッチ関係のトラブルは音と振動が教えてくれるときがあります。
クラッチペダルを放すと音が出るとか、その反対。
軽く足を乗せると振動がペダルに伝わる。とかね。

クラッチトラブルで燃費の悪化、出力の低下、突然の走行不能になる前に手を打ちましょう。

当店のデモカーのウィッシュにもオデッセイのバッテリーを搭載しています。
サイズは９２５で縦に積んでいます。

横積みもできるのですが、ステーが必要となるので、純正ステーでも搭載できる縦積みにしました。



この記事は、搭載例　ポルシェ911（996） について書いています。

ＰＣ用シルキーユニットとして発売中です。

これ、処理速度を向上させます。
大きさはＵＳＢメモリーくらいの大きさで、ＵＳＢポートに差し込むだけ。

と言うことはゲーム機にあるＵＳＢポートにも差し込めます。
ＷＩＬＬやプレステにもＯＫです。

面白いことがおきますよ！！

僕はプレステ２しか持っていなく、ＤＶＤ観賞用となっていますが、たまにやるゲーム（クルマの）の時はポチットな！と差し込んでやってます。

コントローラーの応答速度、画面、音共に改善できます。
お試しあれ！


価格は９８００円です。

ロードスターＮＡ６ＣＥ用レーシングスペックが修理より帰って来ました。

恐ろしいのは伝票！同封じゃなかったのでドキドキです。笑。。

さてさて、ブラケットを始め、歪み、曲がりは全て交換。要するに新品同様となってしまったわけですね。

また慣らししなくては・・。

新品パーツで駆動系の場合は最低でも１００ｋｍは慣らし運転したほうがいいですよ。
異音等の原因になりやすいですから。

１８日にオーリンズ装着作業予定です。何度もやっているので今回は装着タイムアタック！でもやろうかな。おそらく１Ｈ３０ｍｉｎで終了！

なんてね。キッチリ丁寧に取り付けますよ～。



しかし、暑いですね。テニスで鍛えた耐熱性・整備で鍛えた体力・生産工場で鍛えた精神力？？？どれもこの暑さには負けそうです。汗かきすぎて頭痛くなりますからね。爆！


皆さん熱射病、熱中症には気をつけましょう。特にメカニックの方要注意です！

とあるＨＰなどでたまに見かける電磁波と自動車の関係。

カーナビやオーディオ、アンプなどを始め、オルタネーター、燃料ポンプなど、
プラス側での電力が大きく必要とする部分でレベルが上がります。

当店で施工した場合はこういった物からの電磁波が増える？？いやいや。減ります。もしくは変化なし！といったところで、増加するはありません。（計測器持ってます）

伝導効率の悪い配線材でプラス側をいじると増加するでしょうね。
当店のメインはマイナス側なのでご安心を！プラス側施工しても増えませんのでご安心を！


さてさて、ここのところ非常に暑く、自動車の燃費も１５％以上の悪化が認められています。エアコンがオートでコンプレッサー入りっぱなし。
路面温度上昇によるタイヤの摩擦係数向上！
熱によるパワーダウン。燃焼効率の低下などなど。
いろいろな原因があるので、自然現象には人が作ったものは無力です。

バッテリー上がりやエアコン故障などが多く出ています。
この時期のメンテナンスは必須ですので気をつけましょう。乗りっぱなしの人は。