非純正銀２色のブログ一覧

SVXを購入したことでナンバー外して冬眠状態の117Coupeのメンテナンスです(^^;

一時抹消前からオーバーヒートの症状に悩まされていて、対策をしても効果なし。
色々調べた結果、どうやらヘッドガスケットが抜けてシリンダー内の圧力が冷却水路に漏れていることが原因らしいところまで掴みました。
でも、しばらく乗らないし、寒いから修理をせずにガレージの中に置きっぱなしだったのですが、作業をするのにちょうど良い気候になってきたので、ヘッドを開けてみました。

インジェクション仕様なので、ヘッドにたどり着く前に色々配線や配管を外すのですが、何せ４０年物なので、慎重にやらないと色々なところがペキペキと割れてしまいます。今回は２番インジェクターのコネクタの爪が割れてしまいました(T_T)


次にヘッドカバーを開けてシリンダーヘッドのボルトを外そうとするのですが、硬くて中々外れない、、、。


悪戦苦闘しつつ、なんとか外してヘッドを取り外すと、、、、。
１番シリンダーのガスケット抜けでした。


本日は時間切れでここまで。

オーバーヒートでシリンダーヘッドやブロックに歪みが出ていなければ良いのですが、、、、。

ETCを取り付けました。

以前は、アンテナは普通にフロントウィンドウに取り付けて、本体は灰皿を加工して中に入れていましたが、今回は、外観はフルノーマルを維持＆復元不可能な加工をしないと決めているので、アンテナはメーターナセルの中に隠し本体も足元の見えない場所に取り付けました。電源関係は、メーター周りをバラすので時計の回路から分岐です。



SVXを弄るのは１０数年振りですが(^^;、思った以上にばらし方を覚えていてスムーズに作業を終えることができました（笑）。

S4のブロンズガラスでは無いので、電波の透過問題は多分大丈夫だとは思うのですが、明日にでも確認してみようと思います。

先日案内した、今週末に福井県の金津創作の森で開催されるフランス車を中心としたイベント、フレンチ・トースト・ピクニック（通称FTP）へのお誘いですが、駐車台数を確定する必要があるため水曜日を締め切りとします。

希望者はコメント欄もしくは直でメッセージをお願いします。

毎年、福井県の金津創作の森で開催されるフランス車を中心としたフレンチ・トースト・ピクニック（通称FTP）へのお誘いです。

いつもだと、一般駐車場に止めて子供と一緒にぶらぶらと会場内の車を眺めたり、友人と駄弁ったりして過ごしているのですが、今年は関東から旧知のSVX乗りのご夫妻が来られるということで、一般駐車場だとバラバラになってしまうため、会場内に駐車場を確保しました。

駐車枠に若干余裕がありますので、SVXで行ってみようかな？って思われる方がいましたら、メッセージをください。

春になってちょこちょこ乗り始めたら、エンストが１回とエンスト手前の息継ぎ症状が２、３回。

何も、ほとんど減速Gを発生させない程度のブレーキで停車した時に発生。
今は治まったけど、エンジンを高回転まで回した後にアイドリング回転数が高めになる症状もあり。

減速時のエンブレモードから、停止時のアイドリングモードへの切り替えがうまくいっていない感じから、ISCバルブの動きが渋くなっている？？