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マフラーを選択装着。早っwww
だって、もう生産の予定なし。最後の１本だったんです。
たぶん通産で20本くらいしか生産しなかったんじゃないかな。


ユーチューブにアップされているマフラーの動画は、
約半数は空ぶかし動画。
アレってどうなんでしょう。
私はまったく参考にならないと思っています。

だって、信号待ちで空ぶかしをしてるスポーツカーを見て
「あー、気持ち良さそう～」とか
「イイ音してやがるぜ！」とは思わないですよね？（笑）

まだ、コールドスタート時の音量は、
これくらいですよーと、撮ってもらった方が
よほど参考になります。

前者は、運転する自分にどう聞こえるか。
後者は、第三者の視点になって、自分の横を走り抜けて行くときにどう聞こえるか。

前者はマイクの性能や取付位置に左右されるので、なかなか視聴者に正確に伝えるのは難しいです。
後者はまだ撮り易いと思います。

私が参考にした動画は以下の通りです。
第三者視点　走行音を外から。
1:23から1:30まで７秒でＯＫ


第三者視点　走行音を外から。
最初から0:03までと10:42から10:46でＯＫ


走行中、車内から


アイドリングと空ぶかし

マフラーを交換します。
ポイントは2つ
・左右2本の4本出し
・音質

音質はドライバーに聞こえてくる音はもちろん
たとえば、自分が歩道を歩いていたとして
このマフラーを装着したロードスターが横を走り抜けていったときに
どんな音を奏でるか。

候補は以下の4つ
FUJITSUBO　AUTHORIZE　A-RM


BLITZ　NUR-SPEC VSR Quad


SilkBlaze


RK　design


ユーチューブ動画では、
公式はもちろん
プライベーターの動画も沢山みて(聴いて)
私の総合評価1位はやはり老舗FUJITSUBO

ところが以外な伏兵はRK　design
音質では私の感性に一番訴えてきました。

ただし、車検非対応・・・
ネットの評価は爆音。
動画ではそんなにうるさく感じないというか
スポーツモードのM235の方がうるさいような（笑）
JASMAの認証をとっていないだけなのかも。
さて、どうしようか。

お盛んだった30代は内装をバラして、
ナビを取り付けたり、
電装系をいじったり、
ドアスピーカーを交換したりは自分でやったものですが
ＢＭＷは、工具にトルクスが必要だったりするのと
造りも日本車のソレとは違うような気がして
調べるのも面倒臭くて、
もっぱら、なにか取付の作業は専門店に依頼することが多くなっていきました。
ウインカーのバルブ交換もリアは自分でしましが、フロントはお店でした。

ロードスターは
ディーラーに
外気取り入れ口に持ち込みのフィルターを付けてくださいとか、
エアコンのフィルターを交換してくださいとか、
申し出るのはなにか違うような気がして
自分で外装、内装パネルをバキバキと外してやりました。
ユーチューブ動画があって、凄く分かりやすかったです。

バラしながら、あ～、昔はこうやってなんでもやっていたな～と、
とても懐かしい気持ちでした。

失敗は学びでもあり、
助手席前のフロントパネル、ちゃんと取り付けたつもりが
端の方が微かに浮いていて、最初は個体差？
ボルトを使わずハマっているだけだから？
この程度の精度かと思っていましたが
自分の取付方に問題があったかもしれない。
そう思って１週間後にもう一度バラしてみると
本来ハメなければいけない穴にちゃんとハマっていなかっただけ。
こうやって学んでいくのですね。

自分でやることが面倒になったもう一つの理由に
特に内装を弄るときに、
若いころと比べて身体が硬くなって、作業の態勢がキツかったり、
老眼が進んだという理由もあります(笑)

※今日の発見
電源ソケットがとんでもないところにある。


このUSBに携帯を繋げても充電しない。

私の機体は2018年10月に関西マツダ様で登録されたもので
私は2023年11月に47620ｷﾛで購入。
月に800ｷﾛ走っている計算の機体でした。
前オーナー様、調べた限りではみんカラには登録されていないようです。
この5年間に発生したサービスキャンペーン1回、リコール1回、
ちゃんと処置がされていました。

なかなかの走行距離ですから
毎日通勤で使っていたのかな？
でもそうではない気がします。
休日にかなりのドライブを楽しんでおられたと思っています。

ドアを開けて、Ａピラー下部に関西マツダディーラーが貼ったと思われる
重ね貼りされたオイル交換ステッカーを見つけました。
このステッカーにはオイル交換した日付と距離が書いてあります。
それを１枚づつ剥がして記録を取っていくと
2018年10月納車
2019年12月16200ｷﾛオイル+フィルター交換
2020年4月20429ｷﾛオイル+フィルター交換
2021年3月28968ｷﾛオイル+フィルター交換
2021年9月33711ｷﾛオイル+フィルター交換
2022年3月38960ｷﾛオイル+フィルター交換
2022年8月43170ｷﾛオイル+フィルター交換

すごい！最初の14カ月で16200ｷﾛも走っていますね。
やはりロードスター！よほど走るのが楽しかったのかな？
この間6カ月点検や12月点検があったと思われますが
オイル交換に関しては分かりません。
とりあえず、記録上1回目のオイル交換は16200ｷﾛ。
その後、半年に1回のペースでオイル交換をし、
走行距離は年間8000ｷﾛ～10000ｷﾛペースですね。
1年目だけ異常な過走行。

全体的にキレイなので、ガレージ保管のセンが濃厚です。
毎日運転されてないという根拠は、
特にエンジルルームのキレイさは特筆です。
前オーナー様は日頃からキレイにされていたのだろうと思います。


ステアリングやシフトノブの革の状態がよい。


ボディの飛び石キズが圧倒的に少ない。


エンジンルームの赤い丸の囲った部分、
カーセンサーなどで中古機体のエンジンルームをよくみると
このパーツが白く劣化しているのをよく見ますが
これ機体は黒々としていますね。



純正アクセサリーでランプが全てLEDに交換されていましたが、
私なら社外品で安く済ませていると思います(笑)
驚いたのは、別売りの革車検証ケースも購入されていたという点。


なかなかこれを購入する人は少ないと思いました。

５年間の汚れを清掃です。
行ったのは
・ドレーンフィルターの清掃
・外気導入口にフィルターを設置
・エアコンフィルターの交換
以上3つ。

ドレーンフィルターはコレ。


トランク側からみた場合


すごく分かり易かった作業動画


ドレーンフィルターは綺麗なものでしたが、
その下のスポンジの方が酷かったです。


外気導入口のフィルター設置とエアコンフィルター交換はこちらのキットを使いました。


純正状態はただ穴があいているだけ。写真はネットより拝借。


フィルターを追加するとこんな感じです。写真はネットより拝借。


外気導入口の中はそれほど汚くはなく、落ち葉、虫の死骸なども入ってませんでした。
どちらかというとその周辺のボディの方が汚かった^_^;

続いてエアコンフィルターの交換


すごく分かり易かった作業動画


これは大変でした。
エアコンフィルター１枚交換するのに、なんでこんなにバラさなければならないの？

このフィルターの入っているケースのカバーの右側のツメを外すことが
手が入らなくてできませんでした。


どうしたかものか考えて、長いマイナスドライバーを使ってなんとか外し
純正フィルターを取り出し。
５年間の汚れはこちら。


き、汚いwww

これで気になっているところは全て完了です。
疲れた・・・。