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ずいぶん昔の出来事、およそ20年前。

同車種が50台近く集まる

大規模のクルマのオフ会にて起こった事件について。

いまならどうするのが正確だっただろう？

と思うエピソードがあります。

 

会場となった駐車場は広く

横一列に２０台くらいは停めれます。

会場に到着した順番で一台づつ止めていきます。

会場前から、数珠繋ぎの渋滞で

私はある車の後ろにつきながら会場入りし、

その車の右横に車を停めました。

 

事件はそこで。

左横の車のドライバーが下りるタイミングで

当時、強風だったこともありドアがあおられて

ドライバーの方は内側のドアハンドルを手で抑えていたにも関わらず

風の力の方が想像以上に強かったようで

私の助手席のドアにあたる、ドアパンチの被害者となってしまいました。

相手はドアを抑えていたので、当たった勢いは強くなく、ゆるい凹み。

デントリペアで直る感じ。直径は３センチ程度でした。

 

相手から謝罪はありましたが

弁償云々の言葉はありませんでした。

たぶん保険を使うとしたら、事故証明のため警察を呼ばないといけないだろうし

私もオフ会の会場に事故処理のためパトカーを呼ぶのに躊躇。

金額的な補償を求め、相手にそれとなく弁償の話をするも

私のドアにも傷が入ったので、お互い様ということで。と、なあなあにされてしまいました。

私はオフ会場の雰囲気が崩れてしまうことも恐れ

そのまま心に閉まってしまいました。

オフ会開催者様にも伝えていません。

 

後日デントリペアでの費用は思っていたより安くすんで12000円くらいでしたが

やはりモヤっとしたのは言うまでもありません。

こういうケースは今の時代だったら

どう処理するのがベストなんでしょう。

 

一番近いマツダディーラーに入庫したので試乗させてもらいました。

色はマシーングレー


タン内装


グレードVSになります。

ロードスター購入時、予算の関係からRFは眼中にありませんでした。
RFとはいったいどんなロードスターなのか？
今日初めて分かります。

※試乗が終わりました。
しかし、街中試乗程度では、
KPCも分からないし、新型のLSDの効果も分からない。
新ステアリングフィーリングの違いだけ感じれましたが
私はそのフィーリングが、
ロードスターをより楽しい乗り物にしているかどうかは分からず、
マイロードスターのステアリングフィーリングでも何の問題もないというのが正直な感想。
たぶんそれは、LSDやKPCなどが機能し、
それに新ステアリングフィーリングがプラスされて
総合的に評価できるものであると思います。

※気がついた事
・助手席後ろの小物入れスペースがなくなった（運転席側にはある）
・センター後ろの小物入れスペースの横幅が拡大されている
・DVDはもう付いたモデルがない
・あい変わらず室内からトランクは開けれない

※僅かな時間でしたが。
試乗の終えて
幌とRFと性格がずいぶん違うと思います。
幌のMT率が約8割なのに対してRFは5割なのもうなずけました。

※選択肢
幌か？RFか？この選択は
私みたいに「車をノーマルでは乗れない病」の持病を持っていると(笑)
カスタマイズの方向性に大きく影響を与えると思います。
あくまで個人的な意見ですが
幌
・マツスピエアロはブラック塗装
・カーボンエアロ
・カーボン内装
・アルカンターラ内装
・フルバケ
・ＧTウイングや大きめなダックテールなど
・柿本改、Rマジック、音の大きなマフラー
・15インチ、16インチホイール
・ステアリング　momoやナルディなど
・軽量化

RF
・マツスピアロはボディ同色
・FRPエアロ
・クローム内装
・レザー内装
・アルカンターラ内装
・レカロスポーツスター
・オートエクゼのリアウイング
・HKSやオートエクゼのような控えめな音量のマフラー
・16インチ、17インチホイール
・ステアリング　ケンスタイルやエクゼの純正交換タイプ
・高級感

セオリーカスタマイズですと
これくらい方向性に違いが生まれるほどです。

※楽しみ方は十人十色
わたしの幌ロードスターは
セオリーを少しズラして
軽量化とカーボンを外し
クロームとレザーで
カスタムをしているので
RFでカーボンカスタマイズを目指すのもそれはそれで
面白いと思いますが。

ロードスターを購入にあたり
案外、影響を与えていたのは幌の色でした。

990Sのネイビー幌に憧れていたので
それが買えないとなると
レッドがブラウンか、と、
ある意味ボディカラーよりも意識したと思います。

もし購入時にボディカラーだけでなく
幌の色も選べるとしたら

ジルコンサンドにレッド幌。
または
エアログレーにネイビー幌。
そんな選択をしてみたいものです。