NGK イリジウム MAX プラグ ＆ コード ＆ デスビキャップ 一式交換

現在、特に不具合などはないのですが、
リフレッシュを兼ねて、点火系統を一式交換してみました。

＜今回新調したパーツ＞
・デスビキャップ 価格\1,050【品番：33321-85570】
・デスビ（パッキン）価格\100【品番：33324-86510】
・ローター 価格\420【品番：33310-85570】
・NGK 高性能ブループラグコード 価格\2,600
　【品番：RC-SE11ストックNo.8599】
・NGK イリジウムMAXプラグ×3本 価格\3,120
　【品番：BPR5EIX-PストックNo.5905】

合計\7,290（送料込み）

上記一式を走行距離89798kmにて交換。

長年の汚れが付着し、
プラグコード表面が黒ずんでいます。
プラグコードには1994と刻印されています。
という事は、今から17年前のコードで、
新車時から一度も交換されていないという事になります(^^;
プラグを前オーナーがどの頻度で交換していたか気になるところです。

デスビキャップの中身です。
接点がかなり削れています。
実は数日前にメンテナンスを兼ね、
接点部分を清掃したばかりです。
今回一式交換するので、
清掃の意味がありませんでした(^^;

こちらは新品のデスビキャップです。
接点の棒がきちんと円柱になっています。

ローターの新旧比較です。
左が今まで使用した物で、
右が新品のローターです。
新品はキラキラしています。
ちなみにローターを取り外す際は、
手でローターを強めに引っこ抜けば簡単に外れます。
取り付ける時も手で差し込むだけです。

デスビキャップの使用済みパッキンです。
かなり汚れが酷いです。
こちらも新品に交換しました。

取り外した1番プラグです。
少し焼け気味？
電極部分はまだ十分に残っていますが、
この機会に全てのプラグを交換します。

無事に取り付け完了。
コードも鮮やかなブルーで見た目も一新。
性能面では始動性、アイドリング時の安定化、
加速性能がUP！
これで当面のあいだ安心して、
ジムニーライフを満喫する事が出来ます（＾＾

プラグの取り付けについては、
整備手帳の『NGK イリジウムMAXプラグ交換手順
』をご覧下さい。