おや、これでは上手く行かないのでは???

某クルマ雑誌に掲載の「サブバッテリィ保護回路(※)」を自作するべく、研究をしていたのですが、この回路では、上手く作動しないのではないかと思いますが、いかがでしょうか?

※充電機能に接続していない単独のバッテリィを使用(シガーライターに電気を供給)していても、再充電が出来なくなる恐れがある10.5Vよりも電圧を低下させないように、バッテリィの電圧が10.5Vになったら、シガーライターへの電源の供給を止める回路

自分の考えでは、「リセットSWが平常時に切断されたままのもの(＝プッシュスイッチ・・・ノーマリオープン　モーメンタリ)」というのが、間違えだと思うのですよ。
これを、「平常時に接続されているスイッチに交換」すればいいのかなと思いました。

この概要については、フォトギャラリィに掲載しました(下記URLから行けます)。

しかし、この改善でも、問題が残っているのではないかと思います。
①シガーライターへの電気の供給を切断のために、リレーのコイルを作動させるために、バッテリィを消費することになるでは?
②コンデンサーに充電されていた電気を消費しきったら、再びシガーライターに電気を供給し始めてしまうのでないか?(12/15訂正　10.5Vに下がると、バッテリィからリレーに供給されますから、シガーソケットには流れませんね)

と思うのですが、間違っていますかね。
自分の友人で電気の詳しい方に聞いてみたのですが、自分と同じ意見なんですよね。。。心配で確認がしたいのですorz

《追記》
某雑誌社の編集部に確認したところ、２点の誤りがわかりました。
・プッシュスイッチは、ノーマリクローズドのスイッチとのこと。
・配線図中左下の「510KΩ」が「510Ω」とのこと。