サンクラのブログ一覧

ネット上には、カブ主憧れの四速化についての記事が多数あります。 最も多い例は、①カブ50に、50カスタムかリトルカブの四速を入れる記事で、多少の部品交換はあるが比較的単純に移植をすることで可能なみたいです。②次に多いのは、カブ70と90に、50カスタムかリトルカブの四速を入れる記事ですが、こちら ...
続きを読む

希望は、二つあります。 まず減速比ですが、現状の団吉(C70)は、1速3.272、2速1.722、3速1.190ですが、峠の上り坂を走ると、2速では回転が上がるものの速度が出ず、3速では回転が上がらず失速してしまう状況なので、希望としては、3速が1.190より低いモノを重視したいと思っている一方、 ...
続きを読む

センベロとは、ご存知でしょうか? 今日は、先輩に「センベロ」をご指導を頂きたく、「赤羽」を、ほぼ初訪問しました。 センベロとは、ご存知の方も多いと思いますが、サンクラ的な定義としては「千円でベロベロに酔っ払える安居酒屋に行くこと」とさせて頂きます(笑) 実は、赤羽は高校生時代に過ごしたエリアなので ...
続きを読む

スーパーカブは、還暦を迎えており、全世界に1億台以上が販売されてきました。 この60年間で様々な排気量、機能の付加などバージョンアップが行われ、また1億台の他でも多種多様な派生車種が誕生しており、たゆまぬ進化をしてきており、その中からサンクラの団吉(C70D)に適合する部品を、いかに選択して、思い ...
続きを読む

古いスーパーカブは、基本的に三段変速です。 街の中の働き者としては、三段変速で充分であり、長崎の坂道発進でも充分なローギア、加速をするセカンド、50～60km/hでの巡行速度のトップギアといった感じなんだろうと思います。 確かに、平地での通常走行では必要充分で、あえて変更するなら、ドライブスポロケ ...
続きを読む

バイクの日(8月19日)のイベントで、ツインリンクもとぎサーキットで開催されたスーパーカブ生誕60周年記念パレードランに参加してきました。たぶん200台を超える台数が参加していたと思います。 GWのMTで会いました山形のクロスカブ三銃士などカブ仲間にお逢いでき、パレードでサーキットランをでき、国内 ...
続きを読む

明日はツインリンクスもてぎでのレースの前に、スーパーカブでレース場をパレードさせてくれるみたいなので、行ってきます。スーパーカブ60周年の記念らしいです。 今日は、往復300km弱の走行に備えて、Fスポロケットを14T→15Tに変更し、ほぼ平地での長距離、高速走行に対応しました。また、予備ガソリ ...
続きを読む

【リカバリー】 話が長くなるが、古いスーパーカブのフロントサスペンションは、通常バイクに採用されているテレスコピックではなく、ボトムリンクというガラパゴス的な機構を採用している。サンクラの想像だが、機構的には単純なため格安でできるということで採用された機構ではないかと思うが、残念なことにブレーキを ...
続きを読む

真ん中の四角いヘッドライトのスーパーカブ50カスタムをヤフオクをポチッとしたら、落札してしまいました(お値段は秘密ですが、自分的にはかなり格安と思っています。)。 このカブは、古いカブ(キャブレター式)の中では、豪華車種で、セルモーター付き(この当時はキック式が普通)、変速が四段(この当時は三段 ...
続きを読む