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サンクラ号　延命工作シリーズ第二弾です。
ちなみに第一弾は、オルタ交換です。

フューエルポンプ交換と併せて、フィルターや、接続ホース類も交換しました。
ポンプは、おそらく始めての交換、フィルターは2度目(10万キロ強で一度目かと)です。

そんなに難しいこと無かったですが、ガソリンが絡みますので、ビビリますね。。。
ただ、ポンプの奥のナットを外すのが一番苦労しましたが。

今後も延命工作をしたいと思っており、メニューは、①スターター交換、②エンジンマウント交換、③クラッチ交換あたりかなと思っています。予算があれば全塗装もやりたいがなー。。。

延命工作に他に何が必要ですかね～

車検の時に、整備工場で調整して車検場に持っていっているので、空車時は、正しい光軸なのでしょうが。。。
サンクラ号の場合、常時荷台にエロエロなものを満載している状態で、荷台が重くて、後ろが下がり結果として前部が上がりライトの光軸が上に向いているのではないかと感じていました。

そこで、荷台に荷物を積んだ状態と、降ろした状態で光軸が変化するか確かめてみました。
写真の上の線が、荷物を積んだ状態の光軸、下が降ろした状態の光軸です。結構変化するのだな～。T系はヘッドライトのレベル調整機能があるようですが、K系はありませんので、手動で調整して下げてみました。

てへ、ヘッドライトの玉が切れました。

今日の東京は、雨模様で昼間からライトオン走行をしていたら、前の車に映るライトの様子が変でした。。。

早速、車検の時に準備していた電球に入れ替えました。

以前から、きゅるきゅる言っており、一応オルタネーターを引っ張りあげて調整を試みていたのですが、改善が見えないので、新品と交換することとしました。前回交換2006年12月でした。10年以上モノでした、チャン・ちゃん。
今後も、手を入れなければならない所、多そうですorz

《症状》
・ドアを開けようとすると、キーが引っかかってスムーズに開けられない。
・エンジンをかけようとしても、なかなかキーを回せない。
・エンジンがかかっている状態でキーが抜ける(写真)。

《状況》
・オリジナルキーを無くしてしまって、コピーキーしかない。
・左右のドアのキーシリンダーには、番号が無い。
・番号が判るとキーは作れるが、キーシリンダーは作れない。

《対応案》
・新たにコピーキーを作って、キーの溝にメリハリを付ける→1000円コース
・エンジンのキーシリンダーを交換→12500円コース・・・ドアと2本の鍵必要
・エンジンキーと運転席ドアのキーシリンダーを交換・・・15500円コース・・・これもキー2種類になるらしい。
・鍵回り一式(4個)交換→26000円コース　ちなみにディラーでの交換工賃+13000円ほど。

《結論》
今後も長く載り続けるためにも、鍵回り一式コースにしました。

《交換作業》
◆メインシリンダー
作業は、頭の無くなったボルトが外せるかが山場ですが、はじめはマイナスドライバーとハンマーで挑戦しましたが、上手くいきませんでしたので、ドリル&エクストラクターで外しました。
◆左右ドア
シリンダー取り外しの作業スペースの確保のため、二箇所ほどボルトを外し、シリンダーに嵌っているブリキ板を引き抜くことと、このブリキ板を嵌めることが苦労した。
◆バックドア
こちらは左右ドアと違いプラ金具がふたつ付いているため、このプラ金具に針金を抜き、嵌めが難しかったが、シリンダーの後ろ側にあるEリングを先に外せば作業が楽でした。

これで、あと15万キロ、15年以上は大丈夫かな(笑)