サンクラのブログ一覧

今回の国土交通省の記者発表資料(下記URL又はフォトギャラリィ)は、出来が悪いですね。
正確に伝え切れていないところがありますぞ、2ページ目のNEXCOの部分で、普通車の土日祝の現金車の料金が、ミスリーディングだと思うんだ。。。ETC車が引き続き1000円ということは、表に書いてあるけど、現金車のことは表にない。たぶん、文章部分で、全日2000円で読ませようとしているのだろうけど、だれしも表を見るよね。しかも赤枠を入れているし。。。マニアックですんませんorz

そこで、サンクラなりに、写真の表にまとめてみましたよ。これなら判ると思うな(ｴﾍﾝ)♪

新高速料金案が昨日発表になった。

概要は、既にご存知のことかと思うが、目玉は平日でも料金上限制の導入と、複雑な料金割引の廃止なんではないかと自分は思う。

自分の場合の高速道路の利用形態は、オフ会の参加のために、年に数回、土日に群馬、千葉、長野、新潟などに行くために利用するぐらいであり、日常的に利用はしていないので、それほど大きな影響はないです。
しかし、仕事など利用されている方は、利用距離や時間帯などによってメリット・デメリットが大きいのでしょうね。

民主党が言っているように、どおしても土日に利用が集中してしまう。また平日でも、地方圏の通勤割引を利用したいため、100キロ前で降り乗りしたり、時間帯を無理して合わせたりと苦労していました。

ある意味、複雑な割引制度が無くなるので、諦めて普通に利用するしか無くなるので、いいかも。

<フォトギャラリィ(資料)>

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●国交省、無料化実験の高速道３７路線を発表
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　国土交通省は２日、６月中をめどに、全国の高速道路３７路線の５０区間、計１６２６キロで無料化の社会実験を開始すると発表した。
　首都高速と阪神高速を除く全路線の１８％に相当する規模で、全車種を対象に、時間帯や曜日に関係なく自由に通行できるようにする。
　無料化されるのは地方の高速道路が中心で、首都高や阪神高速など、３大都市圏内や札幌、仙台、広島、福岡の各都市圏内と、これらを相互に結ぶ路線など、利用者が多い路線は、混雑を招くとして除外された。
　このため、北海道や東北、九州では計３００キロを超える無料化区間があるのに対し、関東や中部では計１００キロ前後にとどまるなど地域差が顕著となった。
　実験に伴い、１０年度は１０００億円の国費が、高速道路会社の収入を穴埋めするために予算措置される。
　一方、昨年３月に始まった地方の高速道路全体を対象とした「上限１０００円」の割引制度は廃止し、新たに乗用車を上限２０００円、トラックを同５０００円などとする、走行距離に関係ない料金制度を、無料化対象外の路線で実施する方向だが、曜日や割引条件などは検討中だ。
　民主党は、昨年の衆院選で掲げたマニフェスト（政権公約）で「高速道路の原則無料化」を盛り込んでおり、社会実験は、１１年度からの本格的な無料化実施に向けた、経済効果や渋滞の影響などを調べるのが目的。
（2010年2月2日19時48分 読売新聞）
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あれ、来年の３月末まで、1000円じゃなかったの?
土日祝　2000円上限になるのかな?

<<無料化区間の資料>>

本日の前原国土交通大臣の平成２２年度予算案についての記者会見での発言が「高速無料化 予算は1000億円、上限1000円は見直し」との見出しの記事となり、記事の中で「民主党は社会実験実施に際して『軽自動車に対する負担の軽減を図る』ことも求めており、利便増進事業費を組み替えることで一定の配慮を示す見込み。」とされております。

マイページのＰＶレポートを見たら、いつもの倍ぐらいのアクセスがあり、特に３月４日掲載のブログ「高速道路 １０００円上限スタート」がすごく多いのです。

調べたら「カービュー」のトップページの「今日のピックアップブログ」に選定されていましたよ。

「旬のクルマやニュースなどの中からテーマを決め、そのテーマに沿った、読み応えのあるブログをピックアップして紹介していくもの」となっているぞ。