サンクラのブログ一覧

現在の私の妄想を披露させていただいて、アドバイスを頂きたいと思っています。

写真は、今月号のオートメカニックの記事です(無断転載ですが、このチラ見で、本を購入される方が出てくることを期待しております、まずければ削除しますが。。。)。

今回の記事では、ラケッジルームに新設したシガーソケットに、メインのバッテリィと接続されていない単独のサブバッテリィから電気を供給するというもので、その際に、バッテリィの放電を再度充電できる限界(10.5V)以下までにならない様に、保護回路を作るという内容です。

そこで自分の妄想なのですが、
　①サブバッテリィを車体下に増設(以前サイドステップがあった場所)して、配線を車内に引き込む。
　②上記の保護回路を設置のうえ、シガーソケットを設置
　③サブバッテリィへの充電は、通常は自宅の100Vで充電するが、旅行中はメインバッテリィ側のシガーソケットからDC/ACインバターを取り付けて、100Vとして、更に小型のバッテリィ充電器を取り付けて、サブバッテリィを充電する。充電をしている間は走行中を想定しており、サブバッテリィ使用時は、充電器等は取り外しておくことを考えています。
　④また、サブバッテリィについて、設置可能なら2個を並列設置したいと思っている。

アドバイス頂きたいのは、
　①～③というシステムは可能なのか、可能だとしても効率が悪いのか?
　④のバッテリィを2個とした場合、放電、充電に支障をきたすことはあるのか?

廃品のバッテリィに、家のACで充電して、クルマに持ち込むタイプです。

どれだけ、使えるか未知数です。。。

<廃品バッテリィ調達>
<バッテリィ・チェック>
<テスター調達>
<１号機完成>