サンクラのブログ一覧

　みんなで、銭湯に行くのに、ガタピシさんのスーチャーに乗せていただきました。さすがに速いですね。４人乗車(うち後部座席には、二人合わせて190Kgの巨体が。。)ですが、すばらしい加速で、サンクラちゃんと同じ車種とはとっても思えませんでしたよ。スーチャー欲しい～よ。また、新規格車は、車内巾が広くて快適ですね。
　また、うはいさんのソーラーサンバーもすごいですよ。後部座席の下に、密閉バッテリィが４つ積み込まれており、車体上に積んだソーラーパネルで充電することになっており、それをまたインバーターで、100Vに変換しており、電子レンジや炊飯器も使えるそうです。これに加えて、FFヒーターが付けており、寒さ知らずの仕様になっておりました。車中泊は完璧。

　皆さんのクルマを見るのは楽しいですね。中々知らない人のクルマを覗き込むこと出来ませんものね。こういった機会は貴重ですね♪

土曜日は、サンクラ車が、日曜日は、うはい車がドナーになって、っぽこさんの整備講習会でした。
　まずは、ジャッキアップを仕方から、四輪をウマにジャッキアップする際には、はじめの二輪のウマを何度か確認しながら、残りの二輪について慎重に上げることや、三本足のウマの向きも左右で違うように立てて、共倒れとならないようにとのご指導がありました。
　次にリアブレーキの点検清掃をしていただきました。ドラムの外し方は、押し用のボルトねじ込んでを固着を取ります。内部を清掃の上、サイドブレーキの遊び調整をしていただきました。加えて、裏技として、ドラム面に紙ヤスリ掛けを回転方向に斜めに行うと、ブレーキシュウのカスの排出の促進に役立つとご教授いただきました。
　っぽこさんのいずれの作業も、道具もケミカルも適材適所に使う様は、これまでの自分の素人作業と比較すると、雲泥の差で、「門前の小僧経を読む」的にしっかり目に焼き付けて、参考にしていきたいと思います。
　このほか、フロントディスクブレーキの耳取りやABSの清掃なども見せていただきました。

　っぽこ先生　どうもありがとうございました。

　そうそう、今回仕入れた情報ですが、ひとつは、「アーシングチューンをすると、バッテリィが上がりやすい」ということ。確かに、サンクラは週末ドライバーなので、日曜日から翌土曜日までクルマを動かさないとバッテリィが上がっていることがあります。最近は予備バッテリィを積んで走っている有様です。アーシング外すかな～。
　もうひとつが、「スバル純正のドレンパッキンは、オイル漏れしやすい」ということでして、実はサンクラちゃんがそうで、今付いているのは、純正品を再使用しており、正にオイルが垂れていますよ。今度は替えよっと。