サンクラのブログ一覧

古いスーパーカブは、基本的に三段変速です。
街の中の働き者としては、三段変速で充分であり、長崎の坂道発進でも充分なローギア、加速をするセカンド、50～60km/hでの巡行速度のトップギアといった感じなんだろうと思います。
確かに、平地での通常走行では必要充分で、あえて変更するなら、ドライブスポロケットを調整すれば自分にあった巡航速度を確保できるといった感じです。
しかし、長距離での旅ツーリングでは、峠道などの長い登り坂があります。
セカンドギアでは回転が上がても登りませんし、トップギアでは力が足らずに失速するといった場面をたびたび遭遇して、もどかしさを禁じえません。

そこで、カブ乗り憧れの四速化なんです。禁断の道を進みたいと思います(笑)
サンクラの目標は、単に「四速にする」ことではありません。「登り坂で走り易い四速」にしたいです。
登り坂をスムーズに走れるようになる方策としては、四速化の他にボアアップという方法もありますし、排気量が大きいエンジンにそっくり載せ換える方式(例　C100EX)もありますが、サンクラ的には、団吉の72ccの排気量は変更せずに、加えて腰下というクランクケースもそのまま使うこととしたいと思います(詳細後述)。
(写真)CD50の四速ミッション関係部品