サンクラのブログ一覧

先月、ほぼタダで頂いてきた、キックシャフト折れFIプレスカブに、キックシャフトを取り付けました。単に取り付けましたといっても、もちろんエンジン全バラです(笑)
エンジンを分解しましたので、併せて、ミッションベアリング4個、カムチェーン関係のローラー3個などを交換しました。いたずらポイントとして、プレスカブにない走行中ニュートラにならなくするドラムストッパーを組み込みました。進化したのか、退化したのかは不明です(笑)
組み込んだキックシャフトは、以前4速ミッションを購入した際に付いてきたCD50のものを利用しました。エンジン降ろした整備手帳に書いたのですが、FIプレスのキックシャフトは約5mmほど長いものでしたが、短いCD50のキックシャフトを組み込み、マフラーにも干渉せず、普通にキックできます(嬉)
エンジンの配線類の組み上げは、週末の三連休に仕上げます。

ご無沙汰しています。
温かった冬ですが、昨日今日と冬らしい日々ですね。
ところで、タイトルのとおり、FIプレスカブをほぼタダでご近所のバイク店から頂いてきました。
ただ、キックシャフト折れ車です(笑)当然セルは無いので、FI車が押し掛け出来るのか?、キックシャフトって交換どうするの?の疑問はありましたが、結論としてサンクラ家にやってきましたよ～(サテな)
現在我が家のカブ事情は、C70DとC51CMの2台居るので、3台目になりそうですが、C51CMは近日中に嫁に出す計画なので、恐らく2台体制になるかと(笑)
FIプレスカブは、エロエロとまた悪戯する計画を妄想しており、正におもちゃです(笑)

日曜日にカブカフェの参加で、ホンダの本社に行ってきました。
近くがMGCのスタートゴール地点でしたので、交通規制が行われており、ルートに難渋しました。
参加は土曜日・日曜日とも350台のようで、素晴らしきカブ達が集まっていました。地下の駐車場にも、一般ギャラリーとしてカブが多数居ましたよ～
今回は、野球仕様で参加しました(笑)バット積載アタッチメント・グローブなども展示しました。ユニホーム姿にコスプレしようか悩みましたが、止めておきました。。。

スーパーカブの弄り、やり切った感を持てました(笑)
1992年製のスーパーカブC70Dと出会ったのが、2017年12月にカブ専門店の市原屋でした。
以来、新聞屋さん風のヘッドライト回り(プレスカブ)の移植、紆余曲折はありましたがカブ50カスタムのロータリー4速の導入、スピードメーターをプレスカブのインジケーター表示付きのものに、エンジンをカブ70カスタムのセル付きのものに、その他にも、フロントブレーキをアンチリフトタイプのカブ50カスタムのものに、リアサイドバックの新設、野球バット運搬アタッチメント制作など、そして最終章は1速及び4速のインジケータを取り付けでした。
この形で、今週日曜日に港区青山のホンダ本社で開催されるカブカフェに参加します。

スーパーカブのシフトインジケーターについて、後付け感なくノーマルルックを維持したく、一速と四速のみをメーター内に点灯すべく試みましたが、一速しか点灯出来なかったのですが、原因は探ったら速度警告灯のLEDを交換したら点灯しました(嬉)