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トップの写真がRAW現像により、見えてきた月＝パール富士です。
２番目の写真はオリジナル写真です。

RAW現像　恐るべしです。

フロントタイヤも、リアタイヤと同じに、恐らく1992年から交換していないと思い、チューブ・バンドとも全交換しました。

外してみたら、チューブが写真のように、折れ曲がって、また空気入れ根元が錆びていました(ﾔﾍﾞ)、全交換して良かった(ﾎｯ)

今回も、自転車用のタイヤレバーで、その使用は最低限とし、特に最後に嵌め込むことろは、100%手のみで嵌め込めることが出来ました(嬉)

また、空気入れは、ダイソーの216円小型空気入れで行いました(笑)

富士山がバツチリ写ったパール富士を目指して本日は、鎌倉市のパノラマ台というところに行ってきました。

パール富士の前に、朝焼けで紅富士になりました。紅富士とは冬の雪が紅くなった状態で、夏は、赤富士と呼ぶそうです。

そして、月が富士山頂に沈む頃には、月は肉眼では見ることが出来なく、白く消えてしまいました(ｱﾘｬ)
写真としては、RAWで撮影していますので、復元に後ほどチャレンジしてみます(笑)

パール富士とは、満月が富士山頂に沈む又は富士山頂から昇る様子です。
今回の写真は、横須賀市の立石公園という相模湾に面した場所で撮影しましたので、日の出前の富士山頂に沈むパール富士です。

立石公園は、有名な場所みたいで、1時間以上前に到着したら、既にカメラ三脚が林立しており、何とか先客らの後ろ側で三脚を高くして確保しました(ホッ)

富士山は、ご覧のとおり、薄曇りの中でした(残念)
スッカとしたパール富士にリベンジしたいな～

満月と富士山、神奈川県の鳥のカモメの競演となりました(嬉)

団吉のタイヤは、走行距離6000kmほどながら、新車時(1992年)から交換していないと思われます。
溝はまだありますが、サイドにはひび割れがあります。チューブやリムバンドも当時モノと思われますので、全取替えをやりました。
新タイヤは、ネットで調べて新聞屋さんが耐久性能から愛用しているという「ブリジストンG556」にしました。
今回は、二つのテーマに取り組みました。①ツーリング先でのパンク修理対応、②タイヤレバーでのチューブの破損、です。
①については、車載工具と最低限の工具として何が必要か?
②については、タイヤレバーを出来るだけ使わないでタイヤ交換が出来ないか?

タイヤの車体から脱着は、車載工具だけで可能でした。タイヤのパンク修理を想定すると、まず空気を抜くため「虫回し」が必要でした。当然タイヤをリムから外すためにタイヤレバーが必要ですが、「自転車用の金属レバー三本」が小型で携帯性も高く、更にスポーク止めまで付いており具合が良かったです。あと「携帯空気入れ」が必要です。出来れば「空気圧計」が欲しいところです。当然、交換用チューブかパンク修理道具(ヤスリ、ゴム糊、パッチ)は必要ですよ(笑)

タイヤをリムから外す、最初の片面1/3ぐらいは、タイヤレバーが必要でしたが、それ以外の裏面を外す時及びタイヤを嵌める両面は、手足の力技で嵌りましたので、チューブの噛み込みは防げると思いました。