サンクラのブログ一覧

今年の浦和レッズは、選手の移籍が激しく、把握苦労しました。
リーク戦は、終盤低迷し、6位となりアジアへの道を確保できませんでした。
しかし、本日、アジアの道のもう一枚の切符である天皇杯を優勝しました。
準決勝では、他チームに移籍する宇賀神が決勝点を、決勝戦も同じく他チームに移籍することが決まっている槙野がヘディングで上げた点が決勝点でした!!

オドメーターの距離も無事に合わせられましたので、車体に組み込んでしまいました。メーターの設定等のスイッチについては、通常のカブはウインカースイッチとなる右スイッチに組み込んで対応しています(収まりがイイ感じ)。
使った感じでは、昼間は明るいと見づらいです。走行中に詳細を確認するのは難しいぐらいの感じですが、信号待ち等で停車した時には、ギリ見えるといった感じですが、夜はタコメーターも含めてにぎやかで良い具合です。
速度表示は、スマホのGPSアプリで確かめたところ、1割前後のブレはありますが、どっちが正しいか分かりませんので、良しとします(笑)
燃料計の様子は、かなり減った状態から、2L給油したら目盛りが2個上がりました。そして、目盛が0となり点滅するようになると、ちょうどリザーブに切り替えろというタイミングでした。ガス補給した感じでは、満タンへ残り0.8Lぐらいで目盛りが4つ全部点灯する感じでした(取付前は調整しようかなと思っていましたが、いい具合なのでしばらく様子見ます)。
タコメーターは、動いていますといった程度で、カブでは必要性は感じないのですが、まぁイイでしょ(笑)
今回と併せて、以前は1速インジケーターはLEDにしていたのですが、安定感不足から前回の組み込みの時に、電球に変更していたのですが、1.7Vの物だと昼間だと点いているのかな～といった具合なので、ポジションランプ用の3.4Vに交換して昼間でも鮮明に見えるようにしました。

あとは、雨天時の曇りや、液晶そのものの耐久性でしょうか?

デジタルメーターの調達は、実は3個目になります。
1個目は、オドメーター&トリップメーターが動きませんでした。
2個目は、走行15分ほどで熱だろうと思いますが画面が消えてしまいます。
いずれも、個体差のなのか、私の改造途中での断線、半田の熱、ショートさせてしてしまったことが原因・要因なのか、一切不明です。
意地で、人柱と思って、やり続けています(笑)ただ幸いなことに、1個1900円程度で格安なので頑張れます。

写真は、メーター交換ということは、基本的には延走行距離は0kmからのリセットなのですが、メーターを回して、既存メーターの走行距離に合わせようと努めているところです。お高い汎用メーターには走行距離を任意に合わせられる機能があったりしますが、このメーターにも無いかあれこれやってみましたが、そのような機能が見つかりませんでした。
このメーターにはメーターの回転スピード調整があるので、それを高速寄りに変更して、電動ドリルで回してみたら、マッハ5(約6,000km/h)の速度を確保できました(笑)
既存メーターのオドメーター距離は16,000kmほどでしたが、3時間頑張ったら、合わせることができました。

昨日の調整不足のところを直しました。
ヘッドライト点きます。
　→線が抜けていました
1速インジケータ付きます。
　→電球が切れていました。
スイッチ付けずに対応し、トリップメーターに切り替えできます。
　→端子を外部に出し、手で繋げるタイプ。
走行テストしたら、速度が半分ぐらいのような気がしたので、回転数の設定を直して対応。

しかし、大きな問題が、15分ぐらいすると、画面表示が見えなくなる。恐らく液晶が暑くなることが原因のようで、30分ほど電源を切って、冷ましておくと、表示がまた見えてくる。

さて、どうしたものか?　続く

とりあえず、組み込んでみました。
しかし、①ヘッドライトが点かなくなった～、②1速インジケーターが付かない、③スイッチを接続できていないので、トリップメーター表示できない などの課題が残っています。
明日、天気が良くなれば対応したいがな～