とにかく滑らかなフィーリング - ステップワゴンスパーダ

マイカー

とにかく滑らかなフィーリング

おすすめ度： 5

満足している点: 加速減速が一切カクつかない
ロードノイズを含めた静粛性が良い
インパネがゴチャゴチャしてなくてスッキリしてる
不満な点: オーディオがショボい
オプションスピーカー付けてもシビックやZR-VのBOSEに遠く及ばない
外への音漏れ？も大きい
マツダ車のようにオーディオに拘ってほしい
運転席助手席の収納が少ない
スパーダにもアダプティブハイビームつけてほしい
総評: 走行安定性、安心感や乗り心地は他社の同格車より上

しかし、センシング機能は飽くまで補助
高速の分岐点で車線を見失って分離帯のガードレールに吸い込まれるような挙動をする事がしばしば。信用はできない。支援程度。
運転支援は他社より二年遅れぐらい。運転支援を最重要視するなら買わないほうが良い。

デザイン: 5; 外装はセンスも良くシンプルで洗練されている
内装はソフトパッドが多く、モコモコした造形が少なくて圧迫感が無くて良い。
シートやヘッドレストの形やデザインが他社と比べ野暮ったくない
走行性能: 5; パフォーマンスダンパーをつけているため、ロールがとても抑えられている。CR-V、ZR-Vよりロールは少なかった。
当たり前だけど走行安定性はCR-V、ZR-Vに遠く及ばないです。路面の凹凸で僅かに接地感が失われ落ち着かない感じ。
トルク感も十分あり、加速も良いです。
ブレーキのフィーリングも素晴らしい。ハイブリッド車特有の不快感はありません。
乗り心地: 5; 振動は少ない。特にエンジンの振動やノイズはかなり抑えられている。以前のホンダのi-MMD、i-DCDはエンジンが唸って五月蠅かったのですが、それに比べたら静かです。
積載性: 5; 3列目シートは格納して荷室を広々使ってます。
燃費: 4; 運転は下手な部類でトータル17kml
遠距離だと20kmlは出る
価格: 4; 11.4インチナビ
15.6インチモニター
パフォーマンスダンパー
オプションスピーカー
その他諸々で480万
高い
故障経験: 無し