昨日の続き！＾＾

みなさまお疲れ様でございます。
昨日引っ張ったネタは
←　こちら、フラッと通った道にショウルームがありましたので突撃＾＾
発表された時から気になっていたe-POWARです。

軒先に早速試乗車が♪

「これe-POWARですか？」
「そうです！乗ります？」
「はい、ぜひ♪」

って事で営業さんとはこの会話だけで試乗開始（笑）
（画像全くありません・・・）

しかし・・・

乗り込んでもエンジンスイッチが見つからない（＾＾；
ようやくステアリング左脇に発見。
セレクターレバーは・・・　まあ操作性はこんなもんですかね。　パーキングは今流行り？のワンプッシュボタンでした。ちなみに試乗車のグレードは「Ｘ」という中間モデルでした。

セレクターをＤに入れいざ出発♪

まず感想。普通のＡＴ車（笑）　ただ最初からエンジン回ってましたからエコカーの雰囲気もゼロ（＾＾；
まあ、試乗はエコかどうかではなく、モーター走行ってどんな感じ？が目的なので。

ショウルームを出てすぐ信号で停車。その間に色々機能を説明してもらい、青信号と同時に思いっきりアクセルを踏んでみました！

おっ！！

意外にパワフル♪　聞くとＮＡ２５００ｃｃクラスのトルクがあるそうな！

ハンドリングもさすが日産？！スタッドレスを履いている割にはキビキビした感触♪

しばらく走行し先の信号が赤になったところで、Ｓモード？へ営業さんが切り替え。

「アクセル離してみてください」

「はい」

えぇぇ～～！！

ブレーキを踏んだのと同じ減速力で停車しました！！
赤信号が長いところだったので、また色々と説明。
今の場合は減速中にブレーキランプが点灯していて、後続車への安全も考慮しているそうです。
でも、完全停車すると消えるそうなので、停車中はブレーキを踏んで待つ事を勧めているそうでした。

さてＳモードの加速は？？？

このクラスならば満足ですね！２５ｋｇ超えのトルクですし、車体も１２００ｋｇ程。走りを求める車ではありませんが、ここっ！ってところでの加速＆車線変更がスムーズでした♪

またアクセル１つで自在に加減速そして停車までするって・・・

仕事でたまに乗る電動フォークリフトそのもの（爆）

営業さんも、さすがに扱い慣れてますねぇ（＾＾；　なんて感心してました。初めての人はアクセルを戻すとブレーキになるのが普通らしく。

また、トランスミッションもありませんので、モーターの回転制御だけで走っているところも電動フォークリフトと同じ（爆）
トルコン＆ＣＶＴでは無いので加速時の滑っている感もゼロです。ＭＴ並みのダイレクトな加速感には参りました（＾＾；　フォークリフトではそこまでスピード出せませんし（苦笑）

その他の機能で驚いたのはルームミラーがモニターに切り替わるところですかね！？
あまりに鮮明で違和感が凄かったですが・・・
営業さん曰く、フル乗車した際に後方が見えなくなるので一押しの便利な機能だそうです♪

そしてショウルームに戻り、カタログを貰いしばらく雑談。

なんと！

ＮＩＳＭＯ仕様があるんですね♪

いやはや、冷やかしの体験だけが目的だったのに充分楽しんでしまいました（＾＾；
高齢のウイッシュ君の後継に検討しようかな？もちろんＮＩＳＭＯで（笑）
もう５人以上で乗車することも無くなったし・・・

でも営業さん、名刺もくれなかったから単にお遊びに来たのを見抜いていたなぁ（爆）

その後CH-Rも実物を見た事がないので、近所のT社へ。
以前同じグループが経営していたVWは対応が悪過ぎて「二度と来ない」と吐き捨てて帰りましたが、やはり同じグループ。誰も対応しません。（そのＶＷは閉鎖しました）
受付の尾根遺産がか細い声で挨拶したくらいです(-_-;)

CH-Rの後席酷いですね・・・良く言えば包まれ感MAX。でも黒助の後席より広いのに閉鎖感がハンパないです。子供だったら怖がるかも？
あとはドアが薄っぺらい・・・　ドアの開け閉めは軽かと思いました。ノートの方がバシッとしていました！？
個人的な感想ですので、オーナーさんごめんなさいね・・・orz

日産では気持ち良く対応してくれた直後だけに、とても残念でした。
やっぱりT社（Sグループ）のDとは相性悪いなぁ・・・　

さて今度はどこに行ってみようかな？（＾＾；

(^^)/~~~