どうなんですかね？

こんばんは。
久々に連日しょーもないネタ連発ですみません（＾＾；
以前、ＡＭＧのイベントで試乗した
←Ｃ６３ワゴンですが、Ｖ８ツインターボ（ビトゥルボ）パワーにニンマリしまして、先週もう一度乗りたいな！？と思いましたが天候が最悪で、何かあったらお買い上げできる金額では無いので諦めたチキンです（自爆）

さて、最近の日本車。圧巻（色んな意味で）マシンが続々と発表されていますが、実際どうなんでしょうか？パフォーマンスは間違いないと思いますが、コスパはどうなの？って独り言。
試乗もしていないのに、お前が言うな！の突っ込みは却下します（＾＾；
ちなみに、この疑問からGT-Rは除外しています。GT-Rも日本車ですが、別格なので。
世界一コスパに優れたスーパーカーと言う評価を支持します！＾＾

では、こちらから！？

もはや、シビックのお値段ではありません。450諭吉。
車名の由来は大衆？のはず・・・


スバルも車種構成が分からなくなってきました（＾＾；
インプレッサ、レガシーはわかりますが、WRX S4？WRX STI？　これが車名のようで・・・
おっさんはグレード名かと思いました（自爆）　S208は610諭吉～
その昔、レガシーＢ４を見に行きましたが・・・　色々ありました（＾＾；


８６じゃなく、レビンｏｒトレノで復活して欲しかった上に、この値段(>_<)　500諭吉・・・
この値段だと選択肢が広がって逆にどうなの？って思います。
しかもスバルのＯＥＭですし（爆）　トヨタファンはフラット４エンジンを許すのか？
自分はトヨタファンではありませんが、トヨタの４気筒エンジンと言えば、２Ｔ－Ｇ、４Ａ－Ｇ、３Ｓ－Ｇでは無いでしょうか？厳密に言えばヤマハ製もありますが（＾＾；

ここまでの巨額を投資するなら、やっぱり一世紀以上の歴史の上に培われたノウハウを持った本物に乗ってみたいですよね♪
未だにボディの作りは別格だと思います。動力性能は国内外どちらも凄いと認めますが、日本車はブレーキが弱いですね・・・　これは国内の制限速度から、そこまでのストッピングパワーは不要でコストカットの一環なのでしょうか？
自分の１番は、走るレンガと呼ばれたボルボですかね＾＾　ボディ剛性は凄かった。ブレーキも車体とT5のパワーをしっかり受け止めていました。
黒助に出会わなかったら今も乗っていると思います（＾＾；　

話逸れました（＾＾；
で、このパフォーマンスはどこに向けてのパフォーマンスなでしょうか？（＾＾；
国内ではサーキットしか無いのでは？
欧州車はアウトバーンと言う場所があるので、性能を競うのは理解できますが。
そのアウトバーンも速度規制付き区間も多くなってきたと聞きました。事故が多いみたいですね。
初心者でフェラーリとかポルシェに乗って、自分の運転に酔いしれているバカ野郎が居ますが、それ、車の性能ですから（笑）　特に中華な国の事故は悲惨過ぎます(>_<)
欧州のどこかの国では、免許歴で色々制限があるってホントですかね？
初心者にはまず、止まる、動く、曲がるの基本性能を学んで欲しいですね・・・
あ、愚痴・・・すみません・・・ｏｒｚ
色々あるんですよ（爆）

そう言えばその昔、280馬力自主規制とか、メーターは180km/hまでとかが逆に懐かしいです（笑）
初めてスピードリミッターが作動した時は壊したか？！と焦りました（爆）
扁平タイヤも今や当たり前ですが、昔は15インチホイールや60タイヤですら車検がヤバイ時代（爆）
それが今、４０タイヤが普通に・・・
更に昭和の車は100km/h出すと警報が鳴りましたよね？キンコーン！とか、ポン！ポン！とかメーカーによって様々な音（＾＾；

色々制限があったから、創意工夫？で弄り倒したりして楽しかった♪
エンジンブローの経験は無いですが、タービンブローは参りました・・・ｏｒｚ

何か今夜も最後はグダグダな文章ですみません（＾＾；

(^^)/~~~