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こんばんは。
ふと気付いたのですが、Ａクラスのフロアトンネル（フットレストの手前）が運転席側に大きく膨らんでいません？自分が見た限り助手席側の方がシュッとしている感じが・・・基本設計は左ハンドル仕様だと思うので仕方の無いことですが、本国仕様の運転席足元は広いんだろうなぁと思った次第です（笑）
国内に左ハンドル仕様が出回っていれば比較できるのですが・・・
自分は何気に納車待ちが長かったのでゴルフの時みたいに納車待ちが短くなるなら左ハンドルでもＯＫと覚悟していたのですが右だけの設定でしたね（＾＾；

そういえば一昔前までは輸入車＝左ハンドルがまだまだ多かったと思うのですが、昨今殆どの車種で販売は右ハンドルが基本になっているようですね。
輸入車が左ハンドル主流？だった頃は雑誌で右ｖｓ左なんて企画があったりして違いが色々わかり面白いところもありました。
特に世界でも右ハンドル（左側通行）の国は少数なので、メーカーも設計に力を入れる訳もなく、結構お粗末な？レベルだったメーカーもあったり。
記憶にあるのは、
・右ハンドルなのに左ハンドル仕様のワイパー（爆）
・ブレーキマスタシリンダが右ハンドル車でも左側にあり、ブレーキの初動性能に違いがある（らしい）
・マフラーのフロントメインパイプは右シート足元を通っており、当然足元が狭く、そこにペダルが３つ並ぶ（ＭＴ車）とクラッチを切る時にブレーキを踏んでしまう？フットレストを入れるスペースは当然無く、確かニーパットとかいうクッションをコンソールに貼り付けるオプションがあった記憶が（笑）そして運転席足元が熱い（らしい）

自分としては、基本、製造国の設計のままがベストと思っているので、左ハンドルは否定しません。
日本だから右ハンドルが当たり前と思われる方々も大勢だと思いますが。

自分で左ハンドル車に乗ってた経験から便利だったと思う事を。
・路肩パーキング→寄せやすく楽。寄せすぎて降りられなくなったこともしばしば（＾＾；
・路肩の歩行者、自転車、バイクの発見が早い。特に後方から来るバイク。
・当然対向車が前車に遮られ見えないので、追い越しをする気がなくなり、安全運転？
・当然、無理な右折もしない。
今は大きな交差点は矢印信号で制御されているし、ＥＴＣも普及して左ハンドルで不便と思う事ってあるのかな？とも思います。駐車場のパーキングチケット発券機は以前から左右にありますね。助手席の人が取る為かな？

でも、メーカーも日本市場、左側通行市場を重視？したのか、設計自体も右ハンドル用があるようで？（左ハンドル設計を裏返せば右になるのだが）昨今は違和感を感じる右ハンドル車はほぼ消滅したかと？

ただ、ウインカーレバー。これだけは左側にあります。なぜならば右にウインカーレバーがあるのは日本車だけ。というか、世界中で、日本で走っている日本車だけなんです。同じ右ハンドルのお国、イギリスの昔のミニ、ローバー、ジャガー等々ウインカーは左。何故日本だけなんだろう？右手ウインカー、左手ＭＴ操作だから？まあ、もしそうなら日本人らしい合理的な発想ですね。

でも、その昔。メルセデスが日本で販売を拡大しようと、右側にウインカーレバーを設置したことがあったんです！しかし、メルセデスオーナーから苦情、不満が殺到したそうで、敢え無く消滅・・・
アメリカのどこだっけ？クライスラーかな？も、右側にウインカーを設置していた車種があったらしいがその後はどうなったんだろう？？（あくまで記憶です。間違っていたらゴメンなさい）

まあ、自分の好みやその他諸々ありますが、日本で左ハンドル車の事故率が高いとか、そういうのはないので、輸入車にはハンドル左右の選択肢があっても良いんじゃないの？と思うのです。
左ハンドル車の外装を日本の保安基準に合わせるだけなので安くなったりして（笑）
ただ、中古車になった時の価値は下がるでしょうけど、下取りを考えて車を購入する気持ちが自分には無いので（＾＾；

逆に日本の中古車が大量に走っているロシア極東地域では日本の逆、右側通行で右ハンドルなので、事故率がとても高いそうで・・・
特に日本でお役御免になった、ランエボⅠ、初代インプレッサとかのハイパワー４駆車。
ロシアの若者に格安でレーサー気分を味わえるので大人気だそうな・・・
それで、無謀な追い越しをするので、事故・・・・
そろそろ右ハンドル車が走れなくなる法律が出来ると聞いた記憶があるような無いような。
でも、港には船積みを待つ中古車が大量に並んでいる様子を見るとまだまだ先なのかな？

別件ですが、今日も懐かしのシリーズをアップしてしまいました（苦笑）
家から色んなものが出るは出るは・・・（自爆）
全てをアップしたら大変な事になりそうなので、ぼちぼち行きます（＾＾；