ユーロ...?のブログ一覧

みなさまお疲れ様でございます。
今週の初め頃に「にんにく」を食べたところ、体調が戻りつつあります♪
このまま全快してくれたら・・・と祈る？日々（苦笑）

今日は時事ネタ？ジジイネタではありません（笑）

最近やたらとアクセルとブレーキを踏み違えた？事故が報道されています。
特に高齢者が関与していると報道も過熱気味？な状態ですが、今思うにＡＴが普及し始めた頃からあった話ではないのかな？と。

その頃はＭＴ車が当たり前でしたから、運転の下手糞な奴の事故程度で済んでいたのかな？と。
また、この時代はＤレンジに入ったままでエンジンも掛かりました（笑）
そういう事故もあった時代です。

でもその時代はＦＲ車が主流で、ＦＲ車ってのは足元が広いですよね？普通に足を伸ばすとアクセルがある感じで。それでも踏み違いが発生していたのですが、時代はＦＦ車へとスイッチしていき、足元がドンドン狭くなりました。
車体が大きい車でもエンジンが横置きになると、フロントミッドシップ？のようにエンジンがキャビン側に近付き足元が広くありません。自分は以前ホイールハウスを踏んで、アレ？って（爆）

軽四の足元なんて最悪で、ドアにもたれた状態で自然にアクセルに脚が伸ばせる？状態（＾＾；
ステアリングセンターの真下にアクセルがある感じです。

まあ自分ががに股なだけかもしれませんが（自爆）

自動車の事故には構造が絡んでいるのは間違いないですが、このアクセルとブレーキの位置関係は何とかならないですかね？

ちなみに以前の愛車ゴルフは左ハンドルだったこともあり、コンパクトハッチのくせにペダル配置は自然？で足を伸ばすとアクセルがありました。

しかしボルボのような大きな車でも右ハンドルのＦＦ車となると、若干左側にペダルが寄ります。
ホイールハウスを踏んだのはコレです（爆）
それも納車時に（苦笑）　でも、ブレーキペダルが身体の中心に近い位置だったので、自分は踏み違いをした事はないです。

ちなみに黒助は、さすが？ペダルレイアウトはＦＦ車にしては自然な方だと思います。
ブレーキペダルはステアリングセンターより右側にあります。
これは他のＦＦ車に比べペダルをシート側に近くしているから？か、短足の自分でもシートが結構後ろ気味です。ペダルでシート位置を決めると、その変わりにステアリングに手が届かない（自爆）

で、今思うのです。右ハンドルＡＴ（２ペダル）車はアクセルを左側にしたらどうかと（爆）

左足でブレーキは慣れない人には無理だと思います。でもアクセルなら一般民の日常運転では微妙なアクセル加減は不要ですのですぐ慣れるかと（＾＾；
ちなみにその昔、右足をケガした時に左足だけで運転した事ありますが、意外に大丈夫でした。もちろんＡＴ車ですが（＾＾；

左足ブレーキは慣れないと危険です。が、トラクションコントロールの無い昔は雪道では左足ブレーキでタイヤの空転を抑える為に有効でしたので、自分は日常的に結構多用しました。

ボルボで初めてトラクションコントロールを体験した際には感動さえ覚えました（＾＾；

それが今の黒助ではＥＳＰが４輪を制御してくれますので、ドリフトもできません（自爆）

あれ？話が逸れましたね（＾＾；

まあ、右ハンドル車の足元が狭く、咄嗟の動作を行うと、そこにはアクセルがある配置はダメだよ！って事をメーカーさんに言いたいブログでした（笑）

サポトヨ？何てＣＭ打ってないで、制御に頼らない方法を真剣に考えたら？と。
アイサイトや何とかセンシング？も同類です。
どんな制御を入れても、操作するのは人間ですから。
でも、事故のNEWSを見るとプリウスやアクアが異常に多いんだよな・・・気持ちは解らんでもないが

ではテキストだけの長文失礼しました・・・
(^^)/~~~