脱スタッドレス＋α

毎年春先恒例のタイヤ交換です。
備忘録として毎年同じ事の記録ですが、今年はスペーサーを噛ませると言う作業が入りました（笑）
まずは取り掛かりの画

そしてTPMSのセンサーを移設

BBSに仕込んだアルミテープの確認（笑）
ホイールにはダスト防止のコーティングをしていますが、見事に昨年の施工状態が保たれていました♪

そしてスペーサーを噛ませ、ボルトの穴合わせの為のマウンティングピンをセット。

ちなみにAMGキャリパーのダスト汚れは軍手でなぞってみたところ、綺麗に落ちました！

どんな表面処理してあるんだろうか？

スペーサーを噛ませていますからロングボルト必須ですので比較画像を。
左のシルバーが純正ボルト。

分割した画像の左側がリア用のロングボルト、右側がフロント用のロングボルトです。
リア用はRAYSのボルト。フロント用は・・・
忘れました（爆）
パーツレビューをどうぞ（＾＾；
ロックボルトはF側タスキー、R側RAYS。
そしてフロント用を長くしたのは、リア用として使用している物をフロントで使用していたところ、若干長さが足りて居ないとの事でリア用に廻しましたが、リア用は長過ぎるとPブレーキに支障が出るとの事で、適度な長さのボルトを発見出来なかったので、そのままです。あと数mmの世界です。
10mmスペーサーを使用しているので純正ボルト＋10mmのボルトかと思いきや足りないとは、純正ボルト自身も寸足らず？って思いますがどうなんでしょう（笑）

で、完成の画。
今回はホイールのREDラインを引きつつの作業で、普段の３倍くらいの時間が掛かり相当なレベルで腰痛です・・・orz

タイヤを外すので、自作マッドフラップの取り付けも予定していましたが腰痛発症により完全に頭から消えていまして、作業終了後の片付け時に気付く始末（自爆）

そしてエアー圧を確認、2.0しか無かったので補充し、車体側のセンサーリセット。
今回はF2.6、R2.4と若干高目に設定。
昨年夏の酷暑では走行中に3.0まで上昇したので、夏になったら見直しが必要ですね。

最後に毎度使用の工具類です