脱・スタッドレス2020春

来週の天気予報に微妙なマークと最低気温予測が0℃の日がありましたが、雪上走行ほぼ無しのスタッドレスをいつまでも履かせている訳にもいかないので交換です。

毎度同じ作業なのですが、今回TPMSが固着してて外すのに予想外の時間を要して、開始早々に腰痛発症・・・orz
タイヤ洗浄も腰痛と闘いながらだったので、今回は3時間近くも要しました（＾＾；
また相変わらずのMB指定トルク130Nはエクステンションパイプを使用しないとボルト回せません（＾＾；

スタッドレスを外し、キャリパーの掃除。
そしてホイールマウンティングピンとスペーサをセットし夏タイヤの装着。

はい、終了（笑）
いつ見ても細いスポークにレッドキャリパーに萌えます（爆）

心配していたスリップサインまでの残り溝。
リアに回した元フロントタイヤ。
こちらは残り2㎜。
元リアのタイヤは残り4㎜？5㎜ほど。
今シーズン何とか大丈夫か？
MB2年点検までもってくれれば（笑）

その後スタッドレスのホイールを洗浄。
ヤナセのホイールコーティングはまだ大丈夫ですね。
パーツにも上げましたが、ホイール洗いのグローブはとても楽に作業できます。
が、既に腰痛を発症していたので、今日は楽では無かった？

スポークの裏、リムとの隙間もこんなに綺麗に♪

この後エアーを補充し車両側のエアーモニタをリセット。

そしてボルト増し締めドライブに出掛けたのですが、途中でTPMSがセットした値より0.2も高く表示。
時折3.0を超えて警報が鳴りました（＾＾；
確認のため、一旦外しエアーゲージで確認しましたがやはり高く表示してました。なんで？？

また、スタッドレスより夏タイヤの方がが走行ノイズが凄くうるさくてびっくり！
こんなだったかなぁ？？
ハンドルも重い・・・

毎度の使用工具類です。