黒助Ⅱ冬支度2022シーズンin

今年も恒例のタイヤ交換時期になりました。
まずは工具類のご紹介。
タイヤストッパー、純正ジャッキ、クロスレンチ、トルクレンチ、純正ボルト＆ロックボルト、ホイールマウンティングピン、トヨタ純正エアゲージ（笑）
そしてゴムハンマー（笑）
昨年スペーサーが固着して外すのに難儀しましたので追加しています。
また画像にありませんが、エクステンションパイプも必須アイテム。
130Nの締めトルクを外すにはクロスレンチだけでは無理（笑）
画像は8枚までなので、作業画像はかなり省略してます（＾＾；

ジャッキアップして頂点の位置にあるボルトを外しマウンティングピンをセット。
マウンティングピンは、このあとホイールを外した際にスペーサーの落下を防止してくれます。

18000km超えのFALKENですが、意外に溝が残っていますね！うれしい限り♪
純正のコンチは16000kmでお役御免だったので、コスパ最高です（笑）

ホイールを外した後、お決まりのブレーキ周り点検とキャリパー清掃。
ブレーキパッドはまだ7mmも残っていました。47000kmも走っての残量とは思えません。しかし減っていないのにあのダストはどこから出ているのか？？
ちなみにリアは8mmでした。

今回、こちらを外すか悩みました・・・
昨年の豪雪時にこいつが雪や雪解け水を掬い上げブレーキが全く効かなくて追突寸前と言う事態がありました(；ﾟДﾟ)
今年は豪雪にならない事を祈ってそのまま。
なぜかインシュロック？で固定されているので外すのも簡単との判断です。

ブレーキ周りの点検清掃を終えたらスタッドレスの装着。
お安く手に入れた型落ちタイヤは20年の7週目製造でした。
自分は装着時にマウンティングピンを使いません。
ホイールをハブに載せたら最下部のボルトを仮締め。これだけでホイールは安定します。
この後、残りのボルトを取り付け、星を書くように順番に締め付け。
トルクレンチ130Nです。
今回からTPMSは装着しません。
昨年塩カルにやられてセンサーが外れなくなり破損させてしまいましたので・・・

こちらも定番になったフロントセンサーの雪対策。
詳細は昨年のタイヤ交換作業をご覧ください。
この後のホイール洗浄で毎度の腰痛発症(>_<)

最後にテストドライブでエアー補充と車両側のエアーセンサーリセット、そしてボルトの増し締めで終了です。
そして忘れずに雪下ろし棒とミシュランスコップ（笑）
これらをトランクに収納して冬支度の終了です。
昨年並みに降ったら大型角スコが必要かな？