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フライホイールのナットは、
エキセントリックシャフト(普通の車レシプロエンジン車のクランクシャフト)
とフライホイールを固定している。
このロータリーエンジンはAT用だったので、フライホイールが薄い分
カウンターウェイトがついている。


そこにデンと固く締まってる５４ミリのナット。


これが外れない限り、エンジン交換は出来ない・・・


マツダの特殊工具はモノスゴイモノだった。
５４ミリのボックスレンチ、
棒の長さは１メートル近い


てこの原理で締めたり緩めたりする。
エンジン固定台があれば、すんなりいくかも知れんが



そんなものはない
(ものすごく高い２０万以上した)



そのレンチでも緩まない。


仕方がないので
強力ネジ緩め剤(浸透式)ってのを買っていっぱいつける



また、１日待つ。
時間だけが過ぎてるようだが、その間はエンジン以外のセブンの整備をする。