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あけましておめでとう。
今年もよろしく(いつ書いてんのか？）


エンジン交換編１は
エンジン編の続きだ。



それでは始めよう。



マスターシリンダーの塗装が剥げ、錆が出ていた。


どう考えてもブレーキオイル漏れ
それもブレーキオイルのリザーブタンクから・・・


いろんなセブンのサイトで調べると


マスターシリンダーとリザーブタンクのつなぎ目のゴム
(正式名称エルボウ・ジョイント・ブッシュが）
長年のエンジンの熱で劣化することがわかった


それじゃ交換だ、新品と。
すぐに部品頼む。


「ブレーキオイルも交換だな」

「そういえばリザーブタンクのメッシュフィルターもゴミが付いてるな」
「コンプレッサーのエアで飛ばそう」

独り言を言いながら作業する。


「ブシューー、アッ・・・」



メッシュフィルターがエアの圧力で・・”



ぶっ壊れた


アーーアーー

エアフロメーターやエアクリーナーはすぐに外れた
エアクリーナーはＨＫＳの毒キノコがついていた
真っ赤なやつ


スポンジが劣化してたんで即交換
緑にした
キノコはやはり緑だな（なんで？）


細かい配線を外す
このカブリオレにはオートクルーズがついている
１００キロちょっとまでアクセル踏まずに巡航できる便利ものだ


その辺のワイヤーも外す
アクセルワイヤーも外す


そういえばブレーキオイル
汚れてたな
マスターシリンダーあたりの塗装がはげてるな


ってことはもしかして・・


ブレーキオイル洩ってるのか？



もうどんなことがあってもオドロカネーゼ（ハハハ）

エアコンはガスが入ってる
これを抜くのはいやだ
どうにかそのままでコンプレッサーだけで済まそう


エアコンの配管は傷つけない
コンデンサーも触らない
（ラジエターの前についてるから邪魔にはならない）
エバホレーターも無視


「ゴロッ」


ボルトを外すとエアコンの心臓部であるコンプレッサーが地面に落ちた
配管を引っ張りながら・・



しかし



大丈夫、ガスは出ない


配管はＯＫさ



もう一個コンプレッサーあるし
（本当に大丈夫かはその後に判る・・・）

壊れるだけ壊れると
（壊すだけ壊すと）



修理のスピードがアップする


ビクビクしてても時間がかかるだけ
力技が必要なときもあるし
細心の注意が必要なときもある


その辺がわかるのがプロで



まったく判らないのが俺



それでも学習機能はついている
一度やったミスはしない（つもり）


ラジエターが終わると
エアコンが待っていた

触るたびに何か壊れていくＲＸ－７カブリオレ


それでも楽しみながら修理は進む
小さなことにこだわってたら、


エンジン死んでる車なんか買えねーよ


それにしてももう少し丁寧に触ろう
すごく気をつけてるんだが
それでもまだ足りないようだ


もっとセブンをいたわりながら



もっと財布をいたわりながら



自分の体もいたわろう（ついでに）



エンジン周りの配線は使い物にならないから、
少し強めに外そう
そうしないと外れないのだ


カプラーは壊さないように



「バキッ」




・・・・しかたねーな・・・・




どうにでもして（アハハハハ）