パスター＠甲信越のブログ一覧

スマホを落とすと角から落ちるの法則。
焦ったけど無事でよかった＞＜


しかし、見れば見るほどサスペンションの動く範囲って狭いのね。
バンプラバー接触を底付きとすると、フロント、リアとも６ｃｍくらいしかストロークがない。
これを伸び側、縮み側に分けたら単純にそれぞれ３ｃｍ。３ｃｍ！？

レバー比あるからホイールはそれ以上に動くとしても想像以上に短かった。
いやーびっくりだわ。

ゼロプリロードで使おうと思ってたけど、底付きを防ぐなら若干でも掛けておいたほうがいいのかしらん。

簡単に車重１トン、重量配分５０：５０で考えると一輪あたり２５０ｋｇ。
F7kg、R６ｋｇだから、ゼロプリロードだとフロントが35mm、リアが４１mmショックが縮む。
前後とも若干伸び側が多くなる計算。車高の変化は考慮しなくてよし。

んーどうしよう。走ってみて底付きが気になるようならプリロードかける方向か？
伊那サーは伸びと縮み、どっちを重視したほうが走りやすいのか？
色々気になるポイントが出てきたぞーｗｗ

計算式が不安だけど、フロント、リアとも伸び縮み３ｃｍを確保するなら、フロント３．５ｍｍ、リア６．６ｍｍプリロード掛けてやればいいのか？
どこか足の計算式が詳しく書いてあるサイトあったら教えて下さい＞＜