パスター＠甲信越のブログ一覧

待ちに待ったお盆休み！！！
といっても１３～１６というまんまカレンダー通りのお休みです。
…もうちょっと欲しいなぁ。

家族サービスもしないといけませんし、庭の手入れとかいろいろやるべきことはありますが、せめて先日ガスを抜いたエアコン外しだけはっ！

やりたいことはいろいろあるんですが、やらなきゃならないことも沢山ある休みになりそうです。

それにしても。
…エアコンガス抜いたとたんに猛暑ってorz

今日も暑かったわけですが…。

坂道の途中で、エンジンのパワーがなくなりました。
エアコン入れてたんですが、やっぱり軽自動車はエアコンかけると坂道とかきついですよね。

というわけでエアコンオフ。

…。

暑い！


もー窓開けて走ればいいじゃん～。

…。
……。

あれ？エアコンいらなくね？
前のヴィヴィオもエアコンレスだったし…。


というわけで、今日ディーラーでエアコンガス抜いてきました。
大気開放するわけにも行きませんからね。

これでお盆休みはエアコン撤去に決定です。
燃ポンも手を出したいのですが、せめて燃圧位は計ろうと思っているので圧力計が間に合えばやりたいと思います。

エアコン撤去はパーツカタログ見る限りでは、ベルトの張替えも要らないようですし、そんなに手間はかからなそうに見えるのですが…。

標準作業時間が１．９時間とか。

交換だと真空引きとかいろいろあるんで時間かかるんですよきっと（と思いたい）

室内側のクーリングユニットが厄介そうなので、こっちは最悪後回しで考えてます。

ハンドリングや水温の変化がどうなるか楽しみです。
ラジエターとバンパーの隙間をどうするか考えないとですね…。

ビッグスロットルを取り付けてから一週間ほど経ちました。

アクセルに対するレスポンスが非常に良く、乗っていて楽しいです。
今までよりアクセルを踏まなくても、グッと前に進んでくれます。

今までより多くスロットルが開いているのと同意なので、当たり前なんですが（汗
特に外周部が広がっているため、隙間面積の増加率は全開よりも少しあけただけの方が高くなっているんじゃないかと。

かといって、燃費もインジェクター噴射率を見る限りでは、巡航では以前と殆ど変わりません。むしろアクセルを踏まなくて良い分良くなってるかも？

もちろん、踏めば以前より一回り伸びの良い加速をしてくれます。
たった２ｍｍでここまで変わるというのはすごいですね。

私のお願いしたところは加工費も他所に比べて格安、加えてスロットルは予備エンジンのおまけだったのでただのようなもの。コストパフォーマンスは抜群です。

エアクリ、タービン、インクラと換えたら、ぜひビッグスロットルもつけてみてください。３５φのリストラクター（実際にはシャフトやネジ等があるのでもう少し少ないかも）を３７φに！

タービンのコンプレッサー出口、約２７φなんですよね。予備タービンのハウジング出口とタービン→インクラのパイプ、テーパー加工してみようかな…。

オクで買ってみたり、解体車から引っ張ってきて見たりで、とりあえず３つほど燃料ポンプを集めてみました。

左から、

195130-2910
Ｓ１４ターボ純正
195130-2691

さて、使えるポンプはあるかな…。
真ん中のは大きくて良さそうなんですが、ポン付けは不可能でしょうね…。

かなりいいです。２ｍｍも結構違うものなんですね…。

整備手帳を書いていたところ、子供に呼ばれて寝かし付けに行っていたら一緒に寝てしまいました（汗