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実用的かつ走りも充分。何よりコスパ◎ - 3シリーズ セダン
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まーさんくん
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BMW / 3シリーズ セダン
328i ラグジュアリー_RHD(AT_2.0) (2012年) -
- レビュー日:2020年10月22日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- 満足している点
-
・パッケージング
大人4人が満足に乗れ、トランクもそこそこ広くかつ大きすぎないので、日常で非常に使い勝手が良いです。
・内装
E90系から比べると圧倒的に現代っぽくなりました。サドルブラウンの色も落ち着きがあってお気に入りです。
・エンジン
フィーリングはさすがに直6には劣りますが、性能としては素晴らしいエンジンだと思います。やや重い車重を感じさせません。
・トランスミッション
非常にスムーズでストレスなく走れます。いい意味でトルコンATに対する印象が変わりました。
・走行性能
必要充分な動力性能に、素性の良い身のこなし。さすがBMW。
・ドラポジ
これで3台続けて3シーリーズ系を乗り続けましたが、BMWは一貫してドライバー想いのメーカーだと実感しました。
右ハンドルの輸入車にも関わらずごく自然なドラポジが得られ運転していて不安要素がありません。
ペダル配置やオルガンペダルの恩恵か。
・外観
セダンですが、ロー&ワイドを強調しスポーティで好感が持てます。
・ミネラルグレーのボディカラー
好みど真ん中の色です。高級感がありつつ汚れが目立ちません。
・コスパ
見た目的にそこまで古さを感じないのに、タマ数が多いのもあって中古車のコスパがかなりいいです。
個体差もあるでしょうがそこまで故障しまくる類の車種ではないので精神的にも安心です。 - 不満な点
-
・シート
結構柔らかく、横方向のサポートが弱いのでそこそこ腰に疲れが溜まります。あと座面の角度調整やランバーサポート、ヒザ下の調整が無いのが地味に痛い。
私が所有した車種・グレードでそれぞれ比較するとシートの出来ではE92>E46=F30です。
・ステアリング
この価格帯にしてはさながら合皮のようでチープすぎます。Mスポはこの点良いのですが…。
あと少し大きすぎるかな?E46からまるで変わらない手触り(笑)
たまらずトリコローレの張替えキットを注文・装着しました。
・ステアリングフィール
好みの問題かつ時代の流れ的に仕方ないのかもしれませんが、一般的なレベルの軽さになりました。
スポーツプラスモードのフィールがデフォルトになるといいのですが…。
・アイドリング時のエンジンサウンド
ディーゼルっぽいカラカラした音が混じってるように聞こえます。ガソリン車なのに…。
・足回り
乗り心地はなかなか良好ですが、衝撃を拾った際の収まりがあまり良くない印象です。
そして何より気になるのが、横方向の剛性感が無い気がすること(個体差?)。たまに段差で横っ飛びするような、砕けそうになるような、少し心もとなく感じる時があります。
今まで抱いていた「Mスポ=無駄に硬い」を敬遠して非Mスポにしましたが、シート・ステアリングの不満も合わせるとF30に限ってはMスポの方が賢明だったかもと少し後悔。
・前方下部の視界
全体的な視界は良好なのですが、前方下部だけが結構見えづらい印象です。ボンネットの中央あたりが高くなっているゆえ?
自宅周辺が非常に狭いので結構神経使います。
・数が多いので希少性はありませんw - 総評
-
E92 335i→E46 330ciと乗り継いできましたが、4(5)枚ドア&2ペダルにする必要があり乗り換えました。
同様の境遇の方にとってはベストな車種ではないでしょうか?
またタマ数が多いので中古のコスパが抜群、そして世界的にも台数が出ているのでパーツも決行豊富です。
クルマ(特にスポーツカー)好きが1台だけ所有するとなると、F30は非常にバランスの取れた選択だと思います。
日常の足として便利に使えつつ、「駆け抜ける歓び」も味わえます。
- デザイン
- 5
- 高級感がありつつ、スポーティー。内装の造形もE90系から劇的に良くなりました。
- 走行性能
- 4
- 基本的には高次元でまとまっています。ただ不満点で挙げた足回りが減点ポイントです。
- 乗り心地
- 4
- 程よくしなやかです。
- 積載性
- 4
- 結構広いです。
- 燃費
- 3
- 下道が多いからかカタログ値には未だ遠く及びません(回しすぎ?w)
- 価格
- 3
-
中古で購入しましたが、前期モデルは結構こなれてきています。クルマとしての性能は充分以上ですので非常にコスパは良いと思います。
逆にリセールは期待できないでしょう(笑) - 故障経験
-
・右ミラー開閉不能
モーター類一式交換。
・マフラー内バルブ開閉不能
アクチュエーター等交換。
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