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Jaguar XK-Rの天井が垂れた。

「法定点検受けてね」とお誘いが来たので4か月ぶりに越境して隣県のPCに行ってきましたよっと。2月の納車時に「半年後案内が行くと思いますけど、納車前点検で一通りやってしまってるんで法定点検受けなくてもいいですよ」なんてその時の営業氏に言われてはいましたが、メンテナスパッケージ付きなので費用は掛からないし、結果的にトラブルを未然に防げたので行っておいてよかったよかった。


「4時間ぐらいで終わりますよ」と聞いていたんだけど、当日行くと6時間ほどかかりますと言われ軽く絶望。魂のステージが低いので代車が出るわけでもなく、ひたすら徘徊して時間つぶし。周辺には輸入車ディーラーも多いので冷やかしにとも思ったけど、徒歩で行ったところで軽くあしらわれる未来しか想像できないので都会の地下鉄5駅分ぐらい歩いたところでPCから着電。

「油脂類交換と、タイヤにネジが刺さっていたのでパンク修理しました」と。スローパンクチャーしてたそうな。ネジクギ道路に落とすんぢゃねえよ。

週1回出動するかどうかのXK-R。やはりスターターが弱々しいので充電したかったんだけど元々持ってたCTEKのチャージャーが行方不明。仕方ないので再度Amazonでポチったのでありました。



100Aのバッテリーに9時間ほどで作業終了。

納車から一ヶ月が経ったところで感想でも。オドは5,703km。

PDKは秀逸。以前、真剣に970パナメーラを買うつもりで試乗したときにも感心しましたがとても良いです。欧州車ならありがちな赤信号でアクセルOFFからの速度低下に応じてシフトダウンしてエンブレを利かせていく変速はとてもMT的で、MitoやブレラのMTを懐かしく思います。後ろに付いた車からしたらブレーキランプつけずに減速していくのが迷惑かもしれませんが、最近の日産セレナなんかはブレーキランプ付かずに停止までいっちゃってますよね。車間が詰まったら素直にブレーキ踏んでください。たまにいるんですよね、前車踏むまでワシャ踏まないみたいなのが。

MRの宿命ではあるのですが、リクライニングがねぇ。ちょっと休憩と思っても姿勢が辛いです。ワリとちょくちょく車内で休憩する人なので買う前からの大きな懸念点ではありましたが、まぁ、慣れなのかな。

収納はもうちょっとアイデアで何とかならなかったのかと小一時間。
日本車ならこの辺パカっと開きますヨ。

MRだし、バイワイヤなんだからココ空けられるでしょ。

とか思いはしますが、常備するのはサングラスと小さいタオルぐらいなものだし、持ち込み荷物は助手席に置くわけで正直困ってはない。

古い人間なもんで駐車時のバックなんかには窓を開けて白線を見ないと停められません。リアカメラはそもそも死角のヒトモノを確認するためであって、モニター見ながらバック駐車とかムリムリ。ナナメっちゃいます。
狭い駐車場ではドアを開けて目視したいんですが、ケイマンはパーキングブレーキが自動で入っちゃいます。そういやLancia THESISもそうだったなぁ。でもJaguar XKは入らないぞっと。

素ケイマンは2,000ccターボってことで低速トルクがアレな事は試乗記でよく目にします。実際の運転ではこの塩梅が非常にいい感じ。自然と車間を空けた安全運転に。そういえば公道上を法規をソコソコ守って走てる状況ではR32もアクセルのON,OFFで非常にコントローラブルだった印象があります。
中古車なので試乗は新車店からSを持ってきて試乗しました。たしかにアクセルのツキはいいですし、走りも鋭い。なんだけど、通勤やらで足車として使うには疲れそうですし、目が△になりそうです。

オートバックスで24cm幅のルームミラーを買ってかぶせてみた。
純正でリアウィンドウがきっちり収まるように作られているわけで、平面鏡をいくら大きくしたところで視野に変わりはないです、うん。
ただ、ブルーコーティングということで眩しいのは幾分マシになったのは嬉しい。


ドアミラーはシー・スリーさんあたりでオーダーする予定。