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日本では希少なオープンカーしかも4座席はもう少ないです、快適にオープンを楽しめる時間は少ないですが、幌を開けて走ればこの上ない最高ドライブが楽しめます
楽しいのはロードスターに軍配上がりますが
高速をEクラス並に快適に走り観光地に着いたらオープンにして楽しむという使い方ができる車は少ないです
晴天の春や秋、箱根や富士山周辺を走るのが最高に幸せです
燃費がもう少しいいと最高です
長く輸入車乗ってるとディーラーがもうだめだめ
高い請求するくせに全然分かってない
今はクルマの事分かる人がすごく少ないのが残念です

総合的に全て満足できるクルマです
買って損することはないと思います
ただクルマを移動の道具や荷物を運ぶ、レジャーに使う、長距離や高速をバリバリ走る
そんな道具としては無敵だとおもいます
一昔前ではメルセデスのEクラスは最後に乗るクルマって言われていました、これに乗ったら他のには乗れないという事だと思います
私もそう思います。
ただ、クルマ好き、特にスポーツカー好きからすれば退屈なクルマになります
もう1人だし荷物も積む事も少なくなった今では大きすぎるし乗っていて楽しいわけではない
まあそのためにロードスターを持っているわけですが、、、
ロードスターで長距離はきつい
そこでメルセデスCカブリオレを探して良いものが見つかったので売りました

メルセデスに乗ったら他のブランド乗れない気がします。

トータルでよくできたスポーツカーです
さすがに長年作って来ているだけあって十分熟成してると思います
何より安く安心にぶん回せるところが高級輸入スポーツカーにはマネできない
ロータスエリーゼ、エキシージも楽しかったが
ロードスターのが数段面白いです
屋根を開けて走ってる時は最高の時間です

そもそもコンパクトカーをWRCで勝つために作ったので
カッコもいいし当時では過激なクルマだった、
厳密に言うとEvo1までがコンペティション、Evo2は最後の記念モデル的です、今まで所有した中で1番のクルマです

次元も高く素晴らしいライトウエイトスポーツカーですが
僕の使い方にはコテコテ過ぎた、