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うちのＡＷのマフラー、「車検対応」以前のモノなのでなかなかの音量。
よって、住宅地を走行する時は、ECVというマフラーに「栓」をして音量を減らす装置を使ってます。

（ボタンを押しながらレバー引くと消音）
この時、排気の抜けがとても悪くなるので、このままスーパーチャージャーを作動させると「便秘」状態になりエンジン等を壊してしまうかもしれません。
よって、スーパーチャージャーON-OFFスイッチを設置し、

ECVを作動するときはスーパーチャージャーを使わず、低圧縮NAエンジン「お静かモード」にしています。
この「お静かモード」の時、ECUがどのような信号をインジェクターに出しているのかはわかりませんが、やはり相当ガソリンが濃くなっているのでしょう。
そう考えると、プラグが真っ黒になるのも合点がいきます。
・・・・とはいえ、今回のようにたった一度の走行で「真っ黒カーボンだらけ」になる？？
また、エンジンがかかるようになっても始動で、
「アクセルをあおらないと落ちそうになる」
って、こんな経験今まで無いぞ？？謎？？？

さて、箱根新道クラッチ事件から帰還して暫時、とりあえずエンジンかけてみようと
「アクセルあおらずにセル回すと」
・・・初爆無し、、、
あ～あ、またやった（しばらく乾燥再放置）。
横須賀に出発するまでは問題なかったのになぁ。
それまでになんかやったかな？
新しいアイテム（大したモノではない）つけた。

・・いや、全く関係ない。
壊れた排気温度計外した。

・・この時、配線を整理整頓したけど、、、関係ないな。
う～ん、、他に・・よく思い出してみます。
・・あっ！そーいえば・・・

「プレイバックPart2 編」につづく

３日くらい放置した「かぶりＡＷ」。
この際なので、プラグも新品を準備。

セルを回すと一発始動！
（ただアクセルをあおらないと落ちそうになる・・？？）
そのまま、新しいアイテム（大したモノではない）をチェックしようと、東名～小田厚経由で箱根へ。
エンジンは好調。
また、残暑猛烈でエアコン全開。
ＡＷ復帰時にエアコン点検した際、デンソーのお姉さんに「せっかく直したんだから使った方がいいわよ❤」と言われていたのでガンガン使います。
途中、平塚PAで休憩しましたが、その際もちゃんと始動します。
（ただアクセルをあおらないと落ちそうになる・・？？）
しかし暑い。。。
箱根新道に入り長い上り坂・・んっ？なんかエアコン効かなくなったぞ？？
エアコンが熱ダレしたのでしょうか？
ちょっとヤな予感が。
この箱根新道ですが現在工事区間があり、信号待ちをしないといけない場所があります。
速度を落としシフトダウンすると、クラッチペダルがプカプカします！
あれ？　フルード沸騰したかな？
２速に入れて前に進みますが再度クラッチ踏むと、
完全にクラッチスカスカ！！
踏み込んだらペダルが戻ってきません。。。。
たまたま登坂車線がある場所だったので、道端に寄せて停車。

あ～あ。
この現象もずいぶん前に経験していて、しばらく冷やせば直ると診断。
一応、
・シフトは入る
・フロントラゲッジルームのフルードは減っていない。
・ラゲッジルームのエアコンエリアは熱い。
・エンジンルームは熱いがオーバーヒートでは無い。
を確認してしばらく放置。
別に渋滞を作って迷惑をかけているわけでは無いですが、なんとなく過ぎ行くクルマに会釈しますｗ
10分くらいで、クラッチが元に戻ってきました。
（よかった）
エンジンを始動し車列の最後尾につけて進み、ほどなく帰路につきます。
一応、保険をかけてエアコンは不使用…。
大磯PAで一度休んで様子を見ましたが、クラッチはおおよそ元通り。
なんとか帰宅し、「どこの熱」が「クラッチの何に」影響したのかを考える・・ような気力はなく、直ったからいいや状態ｗ。
ただ、始動の際の「アクセルをあおらないと落ちそうになる」が気になって、プラグを見てみると真っ黒！！
今朝交換したばっかりなのに～。

「美・サイレント編」につづく

ある夏の日、新しいアイテム（大したモノではない）を装着したので、試しに横横道路で横須賀方面へ。
途中、横須賀PAで休憩した際、エンジンがかからない現象が起きました。
・・・これは「かぶり」か。
バッテリーが上がる勢いでセルを回し続けると何とか始動。
そのまま、トンボ返りで帰宅しました。
ガレージに納車しエンジンを切り、再度始動しようとすると完全に初爆なしの状態に・・・。
あ～あ。
何度か経験のある「かぶり」現象ですが、2009年に特に酷いのが発生して以来です。
一応、
・ダイアグノシス診断、異常なし。

・燃ポン作動音あり。
・プラグは真っ黒。

・プラグはガソリンで湿っている。
・プラグは発火している。

・ECU変えても変わらず。

間違いなく「かぶり」ですね。

プラグ外して、シリンダー内を数日乾かします。
（プラグホールに異物が入らないようにカバー）

今までの経験からこれは始動すると思っていたので気楽に放置。
（半年前とは大違いｗ）

「絶体絶命編」につづく

実家滞在時間が限られているので、できることやってみよう！

＜運転席を取り付ける＞
運転席はレカロＳＲ。
SE2純正シートレールからブリッド製に変更。

装着にはレカロアダプターが必要になります。

取付構造を確かめると、シートレール側のねじ穴が長穴となっていて若干左右に調整できるようになっていました。

社外シートをつけると右にずれるAWにはありがたい仕組みです。

できるだけ左にスラントさせてアダプターとレールを合体！

ボロボロですが、少しクルマらしくなりましたｗ

＜タイヤに空気を入れる＞
ダイハツ製のパンク修理セットの「空気入れ」が秀逸。
12V電源で3.0くらいまでは充填可能。

ヴェルファイアの電源を使って入れていきます。
・・が長年の放置ですっかり変形しています。

2.5くらい入れてもこんな感じ。
次に、右フロントのタイヤを元の状態（ワタナベ）に戻します。

その際、タイヤの回転チェック。
フロントタイヤは問題なく回りましたが、リアはブレーキが固着。
手で回したくらいでは動きません。
九州のＡＷ乗りの方から「キャリパー外してブッ叩き作戦」をアドバイスいただいたのですが、

左側のスペースがギリギリで出来そうもありません。。。
小屋から出せない・・どうしよう。

かっこいいのにねぇ、、、

次回帰省時には、バッテリーつないで、ガソリン入れて、セル回してみたいと思います。

さて、どうなることやらｗ

九州の実家で20年くらい放置眠る赤ＡＷ。
冷却水の漏れ（ウオポンからと認識）の発症から動かすのをやめていました。

いい加減、どうするか考えないとという時期になってきています。
草ヒロにはしたくないので、現状を確認しました。

＜外装＞

画像ではきれいに映っていますが、よく見ると「まつ毛」が割れていたり

塗装が浮いていたりはがれていたり

ゴム類もいたるところでへたっています。
サイドモールは

上から赤く塗られており、表面を削って再生が必要。

とりあえずはがしました。
あまり馴染みがないノーマルルーフ。

リアバイザーはきちんと留まっているようです。
ワイパーは鉄橋タイプ。
黒AWにつけてたエアロタイプを移植しよう。

動くかな？
ウォッシャー口はボディ同色。
総じて「要板金再塗装」です。。

＜内装＞
外装よりひどいかも、、、

コンソールやドアトリムはカビがビッシリ。

水ぶきでは取れませんでした。
酷い状態です。
運転席は、純正シートレール（SE2用）を黒に移植するために取り外したまま。
フロントラゲッジルームは結構きれい。

このままでもいいかな。
リアトランクも

マットが汚れていますが、黒ＡＷより状態は良いです。
内装のレストアはカビの処理とストックパーツ交換で何とかなるかな？
メーター回り（動作や照明）の確認も今後必要です。

＜エンジン・足回り＞
なかなかの荒れ具合。

センサー類が壊れていなければよいのですが・・・
画像はないですが、マフラーはSW用改砲弾型爆音モノを装着中。
もともとついていた

HKSリーガルマフラーか車検対応砲弾型「唐変木」に変えたいですね。

タイヤはもう空気抜けきってぺったんこ。
フロント（予備のBBSに交換）

リア

さて、空気を入れてどうなるか？？

ざっとこんなかんじ。
復活できるの？？
もっとひどい状態から再生した事例を拝見したことがあるので、淡い期待を持って手を付けていきましょう。