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ＡＷが現役のころ、車高を下げる術の定番はショートスプリング。
私も指１本くらいまで下がるスプリングを入れてましたが、これを入れるとジャッキアップするとスプリングが遊んでしまいます。それが車検アウトだったので、車検毎にノーマルスプリングに戻すというめんどくさいことが必要でした。
そして90年代初頭、車高は下がるがスプリングは遊ばない「車検対応ダウンサス」という素晴らしいものが登場。すぐにクスコのスプリングを入れて安心！
しかし、私の記憶が正しければ、まだ「車高調」は車検アウト。90年代の半ばくらいにＯＫになったような気がします。
世の中がそんな感じだったし「足回り無頓着」なので、KONIのショックとクスコのダウンサス（純正形状）で十分。車高調は必要ないと37年くらいそれで過ごしてきました。
まだまだ使えるんじゃない？とか思っていたのですが、


メカニックさん曰く「伸び伸びでしたよ」。
やっぱり寿命来てたか。
「KONIさん」「クスコさん」、長年ありがとう。

車高調導入にあたり、どんなメーカーがあるのか、どんなのがいいのか、全然知らんがなｗ。
海外製の「BILSTEINさん」や「KONIさん」
国産の「KYBさん」「トキコさん」「RS-Rさん」、高級品イメージの「オーリンズさん」
（私には）新しい「TEINさん」
・・・あれ？ＡＷ用とかないじゃん。
そして見つけたのが「ラルグスさん」。
私の知識には無いけど、なんだかコスパ良くって、入れてるＡＷも多いみたい・・・これにしよう。
ネットで直接ラルグスさんに注文し、１か月ほどで届きました。

取付工賃はブッシュ交換工賃の半分！
取付後、出庫前にメカニックさんにお話を聞きました。
「減衰力は32段階の『８』にしてある」
「車高の調整の仕方は・・（略）」
「付属の調整工具だと力が入らないので我々はレンチが併用できるものを使っている」
「AWはストラット式なので車高を変えるとトーが変わるので注意」
等々。
出発して、外した足回り（重い）積んでるけど、一般道～第三京浜を軽く流しました。
第一印象「すごくしなやか！」
いろいろとじっくり見たいので一旦帰宅してよく観察します。

フロント）

キャンバー調整可能！
街乗り仕様なのであんまり寝てません。

32段減衰力調整はダイヤルをコチコチと回します。

車高は指１本弱

リア）

ホース類の赤色とマッチしてます。
エンジンフードを閉めたら、調整ダイヤルがフードに当たって若干浮いているような・・

よって、ダイヤル部分を外して（脱着式）
ゴムキャップを被せてあります。

車高はショップさんが安全マージンをとってくれたのか、結構高め（指２本弱）な感じ。

早速、車高調整機能を使ってみます。
トーがアウト側に動いてしまいますが、最低地上高ギリまで下げちゃいました。

すごく難しい構造だと思い込んでいましたが、実物を見て触ると結構シンプルなことがわかりました。

いよいよ「課題」が解決したかの確かめ！

その③へ続く

タイヤを新しくすることで、低速からのひどいハンドルのブレはなくなったものの、
①80km/hから始まるハンドルのブレ（ホイールバランスは正常）
②高速域になると「どこかに行ってしまいそうな」フロントの不安定感
③少しの段差で「ガコン」「ドーン」というフロントタイヤからの衝撃
は変わらず。
10年前にはこんな感じではなかったので「おかしいなぁ～」と。
ネットで調べても「コレ」といった原因が特定できず、ならばと
・ブッシュの打ち換え
・タイロッドエンドの交換
・車高調の導入
を決め、少し前にタイヤの件でお世話になった近くのタイヤショップさんに作業について相談しました。
すると、その店舗にはブッシュの打ち換え機がないとのことで別店舗を紹介していだたけました。
紹介された店舗では丁寧にクルマの状態を聞いてくださり
・依頼された作業、サスペンションよりもブッシュ交換の方が手間がかかるので工賃がかなり高額になってしまう。
・今回の作業で相談を受けた不具合が直るとは限らない。その時はまた別の対策が必要になる。
・しばらくお預かりすることになる。
という点が了承できればとのこと。
＞もちろんお願いします。

作業開始日、車両を持ち込みますが雨。

雨漏り対策しての入院となりました。。。
施工ミーティングで
「車高は一番低い部分（触媒）が９cmになるくらい」
「キャンバーは現状を踏襲（フロント：少しだけネガ）（リア：純正調整カムでの最ネガ）」
「トーは現時点でかなり狂っているので基準値で」
という旨を伝えました。
待つこと５日、、結構早い作業完了の連絡。
ショップに着くとリフトアップされたＡＷ。
まずはブッシュの赤が目立ちます（心のイメージ）。

交換作業はやはり大変だったようです。

交換箇所は
フロント）
・ステアリングラックブッシュ

・スタビライザーブッシュ

・コントロールアームブッシュ
・テンションロッドブッシュ


リア）
・コントロールアームブッシュ
・テンションロッドブッシュ

です。
ちなみに私のＡＷはADパッケージなのでリアスタビもあるのですが、ここは放置ｗ
また、ステアリング関係で
・タイロッドエンド

も交換しました。
で、もとからついていた37年物のブッシュは、今時の中空ブッシュと違い強度があるので、劣化はしていたものの極端な変形は見られなかったとのこと。

さて、ブッシュでどのくらいハンドリングが変わるかはわかりませんが、何かがよくなるのは確かですね（コスパは悪いけど・・自分でやれればすごくいいのですが・・）。

その②へ続く

妻とダイソーデートしていたらいいの見つけました。
グローブボックスのベルトバンド。

長さ調整できて、カプラー付き、200円！
前回つけたベルトバンド、納得いってなかったので早速付け替えます。

ほら、いい感じでしょ。
カプラーをはずすとフリーになります。

見えないけど、奥に抜けないようなつくりにもなってます。

さて、ＡＷのフロントの不安定感＆80km/hからのハンドルのブレの件。
当初の予定では、
①ブッシュの打ち換え（ネットでセット売りしてるやつね）

②アッパーマウントの交換

をやる予定だったのですが、いろいろと考えて大きく舵を切りました。
KONIのショックを入れたのは35年位前。
サスペンションは車検対応型のクスコにしたのが30年位前。
それでも、まだ使えると思いながら乗っていました。
しかし高速道路を走っていると、少しの段差でも「ドーン」と突き上げが。
なにより、ヴェルファイアの方が安心して踏める・・ダメだこりゃｗ
「もう全部換えちゃおう」
自分の力量を考えると車高調は必要ないのですが、この際だからと思いその導入を決めました。
で、80～90年代の私の知識で探し始めたら、、、ＡＷ用はもう無い・・ＡＷ用どころかメーカーが無くなってたり・・。
いろいろと探し調べた結果、ラルグスというメーカーにすることにしました。
購入を前提に問い合わせると、納期が１か月くらいとのこと。
もちろん待ちますよ。
だって、この機を逃すともうＡＷの車高調なんか手に入らないかもしれない。
「部品はあるうちに手に入れろ！」
・・そして、この度ようやく手元に届きました。

お～、なんか見ただけでなんか緊張するw

構造の理解からスタートです。。。

取り付けは、自分で・・とはいかず
「もともと足回りに疎い＋ブッシュ交換の技能がない＋どうせショップにアライメントを頼む」
という理由で、某ショップにお願いすることにしました。
ショップに相談に行った際、タイロッドエンドの劣化も指摘されたので

これも準備。
しばらく入院しま～す。
ちなみに持ち込み作業なので工賃高額！
コーティングする経済的余裕がないのわかるでしょｗ

私のヴェルファイアは30の最初期型。
ワイパーが欠陥品のやつですｗ
・・と実はそのことを11年経ってようやく知りました。
なんか新しい機構？を採用したら良くなかったようで、後期型では一般的なものに変更されているとのこと。
今までは、ディーラー点検時にワイパー交換はお任せていたので、まるで気が付きませんでした。
先日の「オイル交換拒否られ事件」からディーラーさんに預ける機会がなくなったので、今回から自分でやることになり、ようやく気付いたという話。
で、オートバックスで「前期用」を買ってきて装着しようと思ったら、、、すでに「後期用」に交換対策済みでした。。。

（ディーラーさん、あ、ありがとう、、）
開封してしまっていましたが、オートバックスさんのご厚意で「後期用」に取り換えてもらえました。

その時購入したのが、BOSCH製。

エアロツインってやつかなぁ？

ほら、日本人はドイツ製に弱いからねｗ
ところがコレ、長いほうのブレードがものすごい音立ててビビるんです。
（・・・私の購入したのがたまたまそうだったのかもしれないですが）
ガラスが完全に濡れていると大丈夫なのですが、少し乾くと「ブルブルブル～」って。
高い買い物だったのに、これでは使い物になりません。
（私の購入したのがたまたまそうだったのかもしれないですが・・・）
よって、BOSCH製は却下。
ただし、すでに散財しているので、純正のブレードのゴム部だけを交換することにしました。

次に選んだのはPIAA。日本企業ですｗ

ゴム部の付け替えは思いのほか簡単。

（作業画像なし）

結果、まったくビビりません。
ほぼ乾いた状態でもスムーズに窓を這っていきます。

あと、ブレードのデザインも純正の方がBOSCH製より「エアロ」っぽく、かっこいいと思います！

↓こっちも元気・・黄色いポルシェ（ドイツ製）が邪魔ｗ

ただ、もうすぐ入院予定。

AWのいるガレージには「オーバーレブ！」とか「カウンタック」が陳列されてます。
こんなとこに何で？？

答）おしゃれでかっこいいから
・・・だけじゃなく、
例えば、「カウンタック」の４巻をそこで読む。
ふと、顔をあげると目の前に本物が！

「く～っ！」
その時のしびれるような感覚がたまらんのですｗ

さて、閑話休題。
大学時代、友人の「新井くん」がマイティボーイにいろいろとパーツをつけようとする私に言いました。
「俺、あんまり突起物つけるの好きじゃないんだよなぁ」
この言葉は、どこか心の片隅に残り続けていました。
ＡＷに追加メーターつける時も、


シュノーケルダクトや昔のTVアンテナつける時も、


ドライブレコーダーつけるときも


バックカメラつける時も


ツイーターつける時も、、

で、そのツイーター、
オーディオが必要なくなった今、普通の純正形状のスピーカーで十分。
突起物撤去！

本来のダッシュボードに近づきました！

スッキリ！

フラットっていいですね。

あっ、あとBluetoothでスマホとリンク、車内で通話ができるように

マイクつけましたっ！

・・・・・・・突起物。