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添加剤を入れたＡＷの復調を確かめようと、横浜近郊を走らせていた時のこと。
「車庫では一発始動になってきたのでもう大丈夫じゃね？」
と、東名高速上り港北PAにクルマを停めました。
トイレを済ませて再発進しようとキーをひねると、
チュンチュンチュンチュンチュンチュン・・
「やばい、やってしまった（あ～あ油断大敵）」
プラグはびっしょりガソリンで濡れてます。

シリンダー内を乾かすために、プラグを抜いてしばらくほったらかし。
・・・にしたのですが、全然ダメ。
もうあきらめてJAFさんを頼ることにしました。

ほどなくして、JAFさん到着。
①JAFさんプラグを掃除する→失敗。
②CRC5-56で強制発火作戦を提案したが却下ｗ
③押しがけもできないし、レッカー移動の雰囲気になる。
そんな中、JAFさんからの提案。
④燃料ポンプのヒューズを抜いてクランキング～シリンダー内のガソリン燃やす作戦。
一筋の光が、、、と、ヒューズBOXを見ると「燃ポン」と「ＥＦＩ」が一緒になっている。
ってことはプラグの火も飛ばない・・・やっぱりダメかな・・。
がっかりしていると「一応やってみましょうか」とJAFさん。

⑤30秒くらいクランキングして、再始動を試みる→ちょっと発火あり！
JAFさんにもう一回だけチャレンジをお願い。
⑥10秒くらいの短いクランキングを3回くらい繰り返して試みる→始動！！！
やった～JAFさんすごい！感謝感謝！。
高い授業料でしたが、とても助かりましたし、新しい方法を学ぶことができました。

さて、無事に帰宅してじっと考えます。
「勝手に某ハイオクガソリンを原因にしていたが白紙にして考え直そう」
〇始動時にガソリンが濃すぎるのでカブる。
　→プラグ動作正常、吸気系異状なし
〇始動できて走ると好調・・と思っていたがガソリン濃くてトルクがでてただけ？
　→プラグ真っ黒、アクセルレスポンス悪い（添加剤でかろうじて改善）
〇コールドスタートインジェクターの異常は違うと思う
　→エンジン暖かい状態でもカブる（港北PA）
　→インジェクタータイマーを含め怪しさはある
〇ISCV・ECUの異常
　→正常に作動している（検査済）
〇燃圧レギュレーターの異常
　→負圧時に弁が開いてない？（常に燃料が濃くなる）
↑これか？
　現在、社外レギュレーターの設置を視野に入れながら、レギュレーター周辺の点検を実施中。

①レーダー探知機 CellAuto SR-330SE

丸形60φで、壊れた排気温度計の代わりにつけようと購入。
15年以上前のモデルなので非常に安価で手に入れました。

このまま、

飾りメーターでもカッコよかったんですけどねｗ
ちなみにステアリングフード上には30年以上前の探知機（セパレート型）が鎮座してます。

ほぼ機能していませんが、ちっちゃいEVCみたいで気に入ってるのです。

で、取付ステーを外して丸い状態に。

ちょうど60φとなります。
操作はリモコンで行います。

電源のみの接続でOK。

パワーメータを奥に移動。
探知機を手前にしました。
一応きちんと作動しています（リモコンが効かないことがある）。

ただ、画面が暗くて昼間は見えません。
音声がちゃんと伝えてくれるのでいいのですが…

夜の状態くらい見えるとよいですね。


②クリアウインカーレンズ
最近、気がつきました。
オレンジのウインカーレンズって絶滅しとるやん！
（クリアレンズにオレンジバルブなんですね）

なんとなく時代によせてみましたｗ

フロントウインカーレンズは、

日産ミストラル用のワンレンズ（左）やＥＵＲ仕様レンズ（右）にしてました。
今回、入手したのはヤフオクでよく出品されているもの。

AW11用とありましたが、私が購入したものは

スリットの位置が合わず、加工が必要でした。

ずいぶんイメージが変わりますね。

サイドウインカーレンズは、

純正（下）からオレンジ塗装したクリアレンズ（上）に変えていました。
このクリアレンズ、昔のハイラックスサーフ用でバルブソケットの形状が違います。
よって、少し加工する必要があったのですが、

今回、入手したのはランドクルーザー80用でＡＷと同じソケット形状。
ボルトオンで装着可能です。

ずいぶんイメージが変わりますね。

うちのＡＷ、ボディが無彩色なので「オレンジレンズの方が似合うかな」と、すぐ元に戻そうと思っていたのですが、

見慣れてくると「これもありか」と気持ちが揺らいでいますｗ

と、エンジン不調ながらＡＷいじりを楽しんでいます・・
・・が、9月は雨天か猛暑晴天かで、
「雨漏りする」
「熱を吸収する黒い」
車に乗るにはキツい日々です～。

自分でメンテしないといけなくなったヴェル。
フィルター系のメンテをしました。

①エアコンフィルター
先日、妻がヴェルに乗った時
「なんかウンコのにおいがする」
っと、おっしゃいましたｗ
靴を調べたり、カーペットをクンクンしたりしても、？？？
あっ、もしかしたらエアコンのカビ臭！？
とりあえずフィルター交換してみよう。
グローブボックスを外すとフィルターの格納室が現れます。

丸の部分をつまむと蓋がパカっと開きます。

その奥にプラスチックトレイに入ったエアコンフィルターがあります。

取り出して、

汚く煤けたフィルターを確認しました。

新しく用意したのは

カーメイトの日本製のモノ。
プラスチックトレイの「溝」にあわせてフィルターをセットするのにほんの少しだけコツが必要ですが、

実に簡単に交換できます。

以後「ウンコのにおい」はしてないようです。

②エアクリーナーフィルター
ＡＷはHKSの毒キノコ。頻繁にチェックして汚れてたらすぐに交換しています。
先日、復帰した際にも新品を奢りました。
それに比べてヴェル、、11年で一度も見たことありませんｗ
トヨタ、ちゃんと交換してくれてるはずだけど・・・
不安だから取り替えよう。
エンジン真上の黒いボックス。

丸のヒンジを２つ外すとパカっと開いて

フィルターが現れます。

汚なっ！

木の実みたいな物まで挟まってます。
新しく用意したのは

安定のPIAA製。
ボックスを元に戻すのに少しだけコツが必要ですが、

実に簡単に交換できます。

これ、体感できます！
エンジンのふけ上りがスムーズ！
きれいな空気をたくさん吸えるって大切ですね。

もはや、表題と記事の内容の整合性が無い・・ｗ

様々な要因を鑑みて、不調の原因は「某ハイオクガソリン」。
そのガソリンは抜けきり、現在はレギュラーガソリンで復調を図っています。
最初は「ガソリンが入れ替わってしまえばすぐ元通りになるだろう」と思っていましたが、一度汚れてしまったシリンダー内への影響はすぐには拭い去れないようで・・・。
よって、清浄系燃料添加剤「WAKO'S FUEL1」を投入。

交通違反をしないようｗに気をつけて、しばらく走ってみます。
横浜町田ICの渋滞を避け、横浜新道～新湘南バイパス～圏央道～宮ケ瀬～東名のコース。

おっ、ウインカーがクリアレンズですね！
エンジン止めたのは、寒川神社・宮ケ瀬ダム・ガソリンスタンドの３回。
・始動時のアクセルのあおりは少し必要。
走行中の、
・エアコンは効くしアイドルアップも大丈夫。
・クラッチの異常は無し。
無事に帰宅して、恒例プラグチェック！

添加剤、すごいすごい！
まだ多少カーボンついてますが、電極はきれいなままです。
シリンダー内がきれいになっていればよいのですが・・。

ここでもうひと思案。
プラグＯＫ、燃料ＯＫ、で初爆がままならないということは、
「シリンダーに入る空気が少ない」
ので「かぶる」んじゃない？
てことはインテークバルブの汚れ（詰まり）の可能性ありか？？
だとしたら、添加剤の効用範囲外かもしれません。
ちょっとネットで対策を調べましたが・・・大変すぎて考えるのやめましたｗ
まだ、「FUEL1」を完全に使い切っていないので、どうなるかしばらく様子見してみましょう。

いや～、このひと夏いろいろ起こったけど過去の経験が生きたかな。
「かぶり」「クラッチ抜け」共に冷静に対処できたと自負します。

あっ、新しいアイテム（大したモノではない）ｗ
壊れた排気温度計の代わりにつけた「レーダー探知機」

60φの丸形見つけたんで、つけてみたんです。
これはまた別の時に。

以上「ひと夏の経験」シリーズでした♪

さて、一般的に「かぶり」というと
『プラグがガソリンで濡れて火花が飛びにくくなる』
という認識ですが、うちの「かぶり」は
『火花は飛んでるけど、燃焼室がガソリンでベチャベチャになって発火しない』
というもの。
なので、プラグを抜いてエンジンの乾燥が必要です。

その間に・・・・
思い出したんです、横須賀に出発する前に給油したこと。
いつものところでいつものハイオク、満タン。
原因・・・ガソリン？
じっくり考えると、
・エンジンがやたら熱くなる（クランキングだけでも）。
・アクセルレスポンスが悪い（アイドリングが低い）。
とか他にも違和感があります。
う～ん、いつも入れてるガソリンだし、そんなことあるかな。
ただ、ガソリンとエンジンの相性が悪く、異常燃焼が起こっていると考えるとつじつまが合います。
もしかしたら、
・クラッチスカスカ事件の原因
・エアコン高温熱ダレ現象
にも関係しているかもしれません。
（♪ガリレオのテーマ♫）

「仮説は実証して初めて真実となる」
原因かもしれないハイオクも結構減ったので別会社のレギュラーを入れて走ってみることにしました。
しっかり乾かしたエンジンは一発始動。
レギュラー満タンにして横須賀「城ヶ島」へ再チャレンジ！
往路はエアコン無しで様子見ドライブ。
走行はほぼ支障はありません（クラッチを含む）。
新しいアイテム（大したモノではない）もキチンと作動しています。
強いて言えば、アイドリングが弱々しい感じ
城ヶ島に到着し、エンジンを切ります・・ドキドキ。

エンジンは熱いけど、こんな感じかなという程度。
ただ、少し移動するため再始動する際、ちょっとグズつきました。
（ビビった）

早く本調子にならないかな・・かっこいいのにねぇ、、、
しばらくエンジンを冷まして帰路につきます。
エンジンかかるかな・・・今度は一発（ちょっとあおったけど）
ずいぶん調子はよくなった感じ。
帰路はエアコンをつけての走行。
よく効きます！
やっぱりガソリンだったのかな？
しかし、帰宅してプラグを見るとまだカーボンが結構ついています。

調子が悪くなってからのカーボンのつき方を考えると、エンジン内が相当汚れていて完全燃焼ができなくなっていると考えられます。
そこで清浄系燃料添加剤「WAKO'S FUEL１」を投入！

ひたすら走ってエンジンきれいにしよう・・と思い連日近場を徘徊していたら、
進路変更違反で１点6000円を失いましたｗ

あ～あ、、、反省。。
（この時エアコン入れてたのですが、アイドリングまだ低いですよね）

「ロックンロール・ウィドウ編」につづく