４４１６のブログ一覧

自分でメンテしないといけなくなったヴェル。
フィルター系のメンテをしました。

①エアコンフィルター
先日、妻がヴェルに乗った時
「なんかウンコのにおいがする」
っと、おっしゃいましたｗ
靴を調べたり、カーペットをクンクンしたりしても、？？？
あっ、もしかしたらエアコンのカビ臭！？
とりあえずフィルター交換してみよう。
グローブボックスを外すとフィルターの格納室が現れます。

丸の部分をつまむと蓋がパカっと開きます。

その奥にプラスチックトレイに入ったエアコンフィルターがあります。

取り出して、

汚く煤けたフィルターを確認しました。

新しく用意したのは

カーメイトの日本製のモノ。
プラスチックトレイの「溝」にあわせてフィルターをセットするのにほんの少しだけコツが必要ですが、

実に簡単に交換できます。

以後「ウンコのにおい」はしてないようです。

②エアクリーナーフィルター
ＡＷはHKSの毒キノコ。頻繁にチェックして汚れてたらすぐに交換しています。
先日、復帰した際にも新品を奢りました。
それに比べてヴェル、、11年で一度も見たことありませんｗ
トヨタ、ちゃんと交換してくれてるはずだけど・・・
不安だから取り替えよう。
エンジン真上の黒いボックス。

丸のヒンジを２つ外すとパカっと開いて

フィルターが現れます。

汚なっ！

木の実みたいな物まで挟まってます。
新しく用意したのは

安定のPIAA製。
ボックスを元に戻すのに少しだけコツが必要ですが、

実に簡単に交換できます。

これ、体感できます！
エンジンのふけ上りがスムーズ！
きれいな空気をたくさん吸えるって大切ですね。

もはや、表題と記事の内容の整合性が無い・・ｗ

様々な要因を鑑みて、不調の原因は「某ハイオクガソリン」。
そのガソリンは抜けきり、現在はレギュラーガソリンで復調を図っています。
最初は「ガソリンが入れ替わってしまえばすぐ元通りになるだろう」と思っていましたが、一度汚れてしまったシリンダー内への影響はすぐには拭い去れないようで・・・。
よって、清浄系燃料添加剤「WAKO'S FUEL1」を投入。

交通違反をしないようｗに気をつけて、しばらく走ってみます。
横浜町田ICの渋滞を避け、横浜新道～新湘南バイパス～圏央道～宮ケ瀬～東名のコース。

おっ、ウインカーがクリアレンズですね！
エンジン止めたのは、寒川神社・宮ケ瀬ダム・ガソリンスタンドの３回。
・始動時のアクセルのあおりは少し必要。
走行中の、
・エアコンは効くしアイドルアップも大丈夫。
・クラッチの異常は無し。
無事に帰宅して、恒例プラグチェック！

添加剤、すごいすごい！
まだ多少カーボンついてますが、電極はきれいなままです。
シリンダー内がきれいになっていればよいのですが・・。

ここでもうひと思案。
プラグＯＫ、燃料ＯＫ、で初爆がままならないということは、
「シリンダーに入る空気が少ない」
ので「かぶる」んじゃない？
てことはインテークバルブの汚れ（詰まり）の可能性ありか？？
だとしたら、添加剤の効用範囲外かもしれません。
ちょっとネットで対策を調べましたが・・・大変すぎて考えるのやめましたｗ
まだ、「FUEL1」を完全に使い切っていないので、どうなるかしばらく様子見してみましょう。

いや～、このひと夏いろいろ起こったけど過去の経験が生きたかな。
「かぶり」「クラッチ抜け」共に冷静に対処できたと自負します。

あっ、新しいアイテム（大したモノではない）ｗ
壊れた排気温度計の代わりにつけた「レーダー探知機」

60φの丸形見つけたんで、つけてみたんです。
これはまた別の時に。

以上「ひと夏の経験」シリーズでした♪

さて、一般的に「かぶり」というと
『プラグがガソリンで濡れて火花が飛びにくくなる』
という認識ですが、うちの「かぶり」は
『火花は飛んでるけど、燃焼室がガソリンでベチャベチャになって発火しない』
というもの。
なので、プラグを抜いてエンジンの乾燥が必要です。

その間に・・・・
思い出したんです、横須賀に出発する前に給油したこと。
いつものところでいつものハイオク、満タン。
原因・・・ガソリン？
じっくり考えると、
・エンジンがやたら熱くなる（クランキングだけでも）。
・アクセルレスポンスが悪い（アイドリングが低い）。
とか他にも違和感があります。
う～ん、いつも入れてるガソリンだし、そんなことあるかな。
ただ、ガソリンとエンジンの相性が悪く、異常燃焼が起こっていると考えるとつじつまが合います。
もしかしたら、
・クラッチスカスカ事件の原因
・エアコン高温熱ダレ現象
にも関係しているかもしれません。
（♪ガリレオのテーマ♫）

「仮説は実証して初めて真実となる」
原因かもしれないハイオクも結構減ったので別会社のレギュラーを入れて走ってみることにしました。
しっかり乾かしたエンジンは一発始動。
レギュラー満タンにして横須賀「城ヶ島」へ再チャレンジ！
往路はエアコン無しで様子見ドライブ。
走行はほぼ支障はありません（クラッチを含む）。
新しいアイテム（大したモノではない）もキチンと作動しています。
強いて言えば、アイドリングが弱々しい感じ
城ヶ島に到着し、エンジンを切ります・・ドキドキ。

エンジンは熱いけど、こんな感じかなという程度。
ただ、少し移動するため再始動する際、ちょっとグズつきました。
（ビビった）

早く本調子にならないかな・・かっこいいのにねぇ、、、
しばらくエンジンを冷まして帰路につきます。
エンジンかかるかな・・・今度は一発（ちょっとあおったけど）
ずいぶん調子はよくなった感じ。
帰路はエアコンをつけての走行。
よく効きます！
やっぱりガソリンだったのかな？
しかし、帰宅してプラグを見るとまだカーボンが結構ついています。

調子が悪くなってからのカーボンのつき方を考えると、エンジン内が相当汚れていて完全燃焼ができなくなっていると考えられます。
そこで清浄系燃料添加剤「WAKO'S FUEL１」を投入！

ひたすら走ってエンジンきれいにしよう・・と思い連日近場を徘徊していたら、
進路変更違反で１点6000円を失いましたｗ

あ～あ、、、反省。。
（この時エアコン入れてたのですが、アイドリングまだ低いですよね）

「ロックンロール・ウィドウ編」につづく

うちのＡＷのマフラー、「車検対応」以前のモノなのでなかなかの音量。
よって、住宅地を走行する時は、ECVというマフラーに「栓」をして音量を減らす装置を使ってます。

（ボタンを押しながらレバー引くと消音）
この時、排気の抜けがとても悪くなるので、このままスーパーチャージャーを作動させると「便秘」状態になりエンジン等を壊してしまうかもしれません。
よって、スーパーチャージャーON-OFFスイッチを設置し、

ECVを作動するときはスーパーチャージャーを使わず、低圧縮NAエンジン「お静かモード」にしています。
この「お静かモード」の時、ECUがどのような信号をインジェクターに出しているのかはわかりませんが、やはり相当ガソリンが濃くなっているのでしょう。
そう考えると、プラグが真っ黒になるのも合点がいきます。
・・・・とはいえ、今回のようにたった一度の走行で「真っ黒カーボンだらけ」になる？？
また、エンジンがかかるようになっても始動で、
「アクセルをあおらないと落ちそうになる」
って、こんな経験今まで無いぞ？？謎？？？

さて、箱根新道クラッチ事件から帰還して暫時、とりあえずエンジンかけてみようと
「アクセルあおらずにセル回すと」
・・・初爆無し、、、
あ～あ、またやった（しばらく乾燥再放置）。
横須賀に出発するまでは問題なかったのになぁ。
それまでになんかやったかな？
新しいアイテム（大したモノではない）つけた。

・・いや、全く関係ない。
壊れた排気温度計外した。

・・この時、配線を整理整頓したけど、、、関係ないな。
う～ん、、他に・・よく思い出してみます。
・・あっ！そーいえば・・・

「プレイバックPart2 編」につづく

３日くらい放置した「かぶりＡＷ」。
この際なので、プラグも新品を準備。

セルを回すと一発始動！
（ただアクセルをあおらないと落ちそうになる・・？？）
そのまま、新しいアイテム（大したモノではない）をチェックしようと、東名～小田厚経由で箱根へ。
エンジンは好調。
また、残暑猛烈でエアコン全開。
ＡＷ復帰時にエアコン点検した際、デンソーのお姉さんに「せっかく直したんだから使った方がいいわよ❤」と言われていたのでガンガン使います。
途中、平塚PAで休憩しましたが、その際もちゃんと始動します。
（ただアクセルをあおらないと落ちそうになる・・？？）
しかし暑い。。。
箱根新道に入り長い上り坂・・んっ？なんかエアコン効かなくなったぞ？？
エアコンが熱ダレしたのでしょうか？
ちょっとヤな予感が。
この箱根新道ですが現在工事区間があり、信号待ちをしないといけない場所があります。
速度を落としシフトダウンすると、クラッチペダルがプカプカします！
あれ？　フルード沸騰したかな？
２速に入れて前に進みますが再度クラッチ踏むと、
完全にクラッチスカスカ！！
踏み込んだらペダルが戻ってきません。。。。
たまたま登坂車線がある場所だったので、道端に寄せて停車。

あ～あ。
この現象もずいぶん前に経験していて、しばらく冷やせば直ると診断。
一応、
・シフトは入る
・フロントラゲッジルームのフルードは減っていない。
・ラゲッジルームのエアコンエリアは熱い。
・エンジンルームは熱いがオーバーヒートでは無い。
を確認してしばらく放置。
別に渋滞を作って迷惑をかけているわけでは無いですが、なんとなく過ぎ行くクルマに会釈しますｗ
10分くらいで、クラッチが元に戻ってきました。
（よかった）
エンジンを始動し車列の最後尾につけて進み、ほどなく帰路につきます。
一応、保険をかけてエアコンは不使用…。
大磯PAで一度休んで様子を見ましたが、クラッチはおおよそ元通り。
なんとか帰宅し、「どこの熱」が「クラッチの何に」影響したのかを考える・・ような気力はなく、直ったからいいや状態ｗ。
ただ、始動の際の「アクセルをあおらないと落ちそうになる」が気になって、プラグを見てみると真っ黒！！
今朝交換したばっかりなのに～。

「美・サイレント編」につづく