闘えない4ストなんて言わないで、19馬力だけどちゃんと走るよ！2023/3/24追記 - KLX230

マイカー

闘えない4ストなんて言わないで、19馬力だけどちゃんと走るよ！2023/3/24追記

山チャ
カワサキ / KLX230
不明 (2019年)
- レビュー日：2021年4月28日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：1
燃費：5
価格：5

満足している点: ヘッドライト以外のスタイルはKXシリーズのようでかっこいいです。
ギアが6速って所が良いですね。以前乗っていたWR250Fはレーサーゆえに速いのですが、5速しか無く、高速が辛かったです。
値段も安いですね。
エンジンは、トルクがあって19馬力しかないのを忘れます。ただし上が回る訳ではないので、注意です。
メーターに時計有るのはやっぱり便利。
シートが高くてやる気になりますね。
空冷なのでスリム。
ライトは明るい。
ABSは舗装路面をブロックタイヤで走るときに役に立つと思います。
不満な点: オプションでも良いのでRの足回りが欲しい。
トレール車なので荷掛けフック位はほしいかな。
フロンサスの硬さは良いのですが、動き出しが渋いかなと感じました。ただしレーサーじゃないので仕方ないのかな。
ヘッドライトはもう少しなんとかしてほしいが、ライトが明るいのは良いですね。
右のタンデムステップのステーがリアブレーキのフルドタンクステーも兼ねているので外せない。コースを走るときには困るかな。
右のミラーはブレーキマスターと一緒にしてもう少し外側に付くようにしてほしい、右のミラーは腕しか見えない。
ABSキャンセルできるようにしてほしい。
足付きは悪いです。それでもレーサーに比べればはるかに良いです。
総評: 買ってまだ少ししか走ってませんが、総合的には良くできていると思います。
馬力がなー、と思っている人は試乗してみてください。スゲ～走るじゃん！って思うはず。試乗終わると笑顔になってると思いますよ。
kawasakiの、ラインナップにはVersys250が有るので、ツーリングユースはそっちに任せて、KLXはここまで走りに割り振ったマシンとして出せたのかな。
安いなーと感じる部分はあります。所有欲を満たす目的には向かないですが、オフを楽しく走りたい人にはドンピシャだと思います。
もう少し乗り込んだら、足回りに10万円ぐらいかけて面白くするのも良いかなと思ってます。車体が安いのでそんな考えもできるマシンだと思います。

2021/5/6追記
未舗装林道を走りました。
ABSメッチャ楽です。
疲れて集中力が落ちた時に、未舗装路でブレーキに気を使わなくていいのは、非常に楽です。

追記
SSTR2021に参戦しました。
遠乗りについて書きます。
私の場合、遠乗り用の快適装備はジータのスクリーン、ハンドルガード、ゲルザブ、キャリア、トップケース。マフラーはノーマルでした。この装備で走った感想です。
高速道路ですが、ノーマルマフラーだと、一人で、自分のペースで80から100キロぐらいで走るなら問題無しでした。友達と合流して100キロ巡航は疲れます。ノーマルマフラーだと100キロぐらいで走っていて、ちょっと追い越しって時に上が回らず、もたつく感じ。しかしオフ車としてはよく走る方だと思います。メーター120kmでリミッターがかかりますので注意です。マフラーを抜けの良いものに変えると100km/h付近の走りが良くなります。
車体剛性は問題ないですね。キャリア付けて、47リットルのトップケース付けて走っても、よれる感じはしない。
振動はそれなりにあるので、スロットルアシストなど使うと長距離高速移動しても手のしびれが緩和されます。
下道はお得意ですので全く問題無しでし。
お尻ですが、乗り始めてからすぐにずらして乗るなどの工夫をしないと、お尻痛くなります。
お尻が痛くなってからの対応では遅いです、常にお尻が痛くならないような意識が必要。ゲルザブなどが無いと遠乗りは辛いと思います。
燃料タンクが小さいので、携行缶を持つことをおすすめします。私は1リットルのタイプを使っています。これがあると安心感が全然違います。
遠乗りが向いているバイクではないですが、できない事はない。そんなところでしょうか。

聞きたいことあれば質問ください、わかる範囲で回答させてもらいます。

2022/2/22追記
2021年のSSTR参戦してきました。
一泊二日で1000キロ走りました。
ジータのスクリーンなど装備した上での感想です。
ノーマルマフラーは高速を走るのに少しダルいです。メーター読み100キロから追い越しするときの加速が鈍いです。メーター読み110キロ、実測100キロキープは厳しいですね。
一人で高速走るには良いですが、大型車と一緒に走ると追い越し加速や速度を合わせるのは結構大変。
振動は、スロットルはスロットルガイドを使ったので良かったのですが、足が振動でしびれることがありました。
長距離は正直な所、楽ではないです。でもできなくはない。
長距離高速道路移動は、大型バイクに比べればダメですが、まあ比べるものではないてすよね。

オフから遠乗りまでを走れるバイクがこの価格で買えるのは若い人にはオススメだと思いました。

2023/3/22追記
オフロードビレッジ走ってきました。
タイヤはFIM認定のエンデューロタイヤでスクリーン、キャリアなどは外して走りました。また、ABSはヒューズを外してキャンセルしました。

本コースは走ってません。Aコースを走りました。
ジャンプはチョットなら飛べますが、着地で底づきしました。トレール車として考えれば頑張ってると思います。
タイヤだけそれなりのものにすれば、ジャンブを除き、チャントコースを走れます。このバイクでオフコース走ってみて、もっと走りたいとなればレンタルでレーサーカリテも良いと思います。
フロントとリアサスを少しお金かけていじればそれなりのマシンに仕上がるかなと感じました。ただ、車重をいかに軽くするかにかかってくるかな。
パワーは無いので、レーサーよりも扱いやすく初心者のオフロードデビューには良いと思います。自分のレベルだとパワー不足は感じなかったです。エンデューロするならファイナルをショートにふれば良いと思いました。
なんとか110キロ位まで軽量化出来ると良いなー。流石に無理かな。

デザイン: 3; ヘッドライト以外はかなりイケてます。
乗ってる時にはライトは見えないので気にならなくなります。
走行性能: 3; この価格でここまで面白くできるんだと感じた。
今後コースで走ってみてどうなるか。
乗ればわかる、シェルパの後継ではなく、このバイクは確実にKLXなんだということが。
シェルパとは違うのだよ、シェルパとは。って感じです。
乗り心地: 3; セローみたいな乗り心地は求めない事ですね。
馬力的には闘えない4ストかも知れませんが、乗ると気持ちは闘っても良いかもと感じると思います。
長距離は工夫が必要だと思います。
積載性: 1; 荷掛けフックありません。
荷物積みたいならキャリアを付けましょう。
キャリアまではいらないという人でも荷掛けフックを付けたほうが良いと思います。
燃費: 5; 燃費は普通だと思います。
高速80巡航で37キロ／Ｌぐらい。
価格: 5; 細部の作りなど気になる部分は有りますが、50万円を切る価格ですから、安いと思いますよ。
故障経験: ツーリングで2回エンジン警告灯がつきました。一回目は翌日が1000キロ点検で、ちょうど見てもらいました。原因は速度センサー異常とのこと。原因は不明。
2回目もツーリング。どうやら同じ感じ。下りの未舗装路をある程度のペースで走ったあとに警告灯が点くみたいです。そのうちチャント調べようかなと思ってます。