RST ECUチューン  

吸排気系は計画したものは全て装着等し、
エンジンオイル交換と同時に、汁(点滴)とハイパーシールド、プラグ交換のうえ、最後の仕上げとしてECU現車セッティングしてもらいました。

OBDコネクターにパソコンを接続して約40分程で終了。
SIドライブのインテリジェンスモードは高速道路巡行での燃費重視、
SおよびS#はやんちゃに、でお願いしました。

ちなみにスピードリミッターは解除、
レブリミッターは残したままとのことです。

当然試走したのですが、
S#は怖くて使用できませんでした…

これから慣らしていきますが、
①燃費悪化はなし
②ブリッピングがものすごくスムース
③ブレーキを踏んで回転数が落ちても、
　同じギアのまま1700回転位から加速してくれる
④シフトアップ時の回転数は書換え前より少々高回転よりになった
⑤ブーストのマックスが1.38から1.54になった
これらは本日感じたことで、
総じて運転しやすくなり大変満足しております。


既に装着しているパーツから推測すると、
お馬さんは350匹以上いるとのことです。
トルクは聞くのを失念してしまいました。

サーキット。
行ってみたい気持ちはあるのですが、
ハマるとヤバいと思い、扉を開けることは考えていません。
ならば車体、エンジン、ミッション等の耐久性を考慮すると、
私にとってはこれがベストバランスかと考えております。


またRSTさん曰く、
クラッチはまだ純正でギリギリいける程度とのことです。


現車セッティングでこの価格ですのでお安いですよね。