車高調を付ける前にやることやっといた！

本日午後、

車高調の取り付けとアライメントの調整をしてきますが

その前にやるべきことがあるので

昨日やっていました！ (￣^￣)ゞ



まずはホイール d(^_^o)

BLEST ユーロスポーツ タイプ805 (15インチ×5.0J)にしてから

フェンダーからの出っ張り具合を確認していなかったので

サスが純正の状態で出ているのか出ていないのか

確認しておきました！

まずは一番出っ張って気になるフロント助手席側 d(￣ ￣)


調べたところ

なんと！

出っ張っていませんでした！


結果としては

フロント助手席側 ... フェンダーとフランジ間が6mm引っ込み → 突起量5.5mmで0.5mm引っ込み！

フロント運転席側 ... フェンダーとフランジ間が10mm引っ込み → 突起量5.5mmで4.5mm引っ込み！

リア助手席側 ... フェンダーとフランジ間が17mm引っ込み → 突起量5.5mmで11.5mm引っ込み！

リア運転席側 ... フェンダーとフランジ間が21mm引っ込み → 突起量5.5mmで15.5mm引っ込み！

のようにディスク突起量を含めても出っ張っていませんでした ＼(^o^)／

続いてフェンダーとタイヤの隙間 d(￣ ￣)


純正からインチアップして165/55R15のタイヤになっているので

外径が純正より若干増えています (￣∀￣)


この状態で測ってみると

フロント 約65mm

リア 約84mm

隙間がありました！



希望では車高調を入れて40mmくらい下げたいのですが

そのまま下げるとフロントは25mmしかないので

難しいかもしれませんね Σ(-᷅_-᷄๑)

次に車高調の取り付け作業がしやすいよう

フロントホイールハウスカバーを取っておきました！

と、ここまでは順調だったんですけどね。。( ˘ω˘ )


四輪アライメントを調整してもらう前に

本当は調整式ラテラルロッドとホイールスペーサーをつけておきたかったのですが、


６月に注文したシュピーゲルさんの調整式ラテラルロッドは

未だに発送されず、今回の調整には間に合わず。。( ˘ω˘ )


仕方がないのでスペーサーだけ取り付けようと

ホイールを外そうとしたら。。


ナットが固すぎて外れません (￣▽￣;)


ユーロスポーツのホイールにしたとき

ナットをKYO-EIのBullLock&Nutにしたのですが、

商品説明にあった通り、締め付けトルクを110N・mにしたら

固く締まりすぎてしまいました (;´д｀)


手持ちの十字レンチではまったく動かず。。


おかげで555mmまで伸びるてこレンチを買うはめになり、

ようやく外すことができたのでした (´-ω-`)

ちなみに取り付けるスペーサーはリアのみです d(^_^o)


スペーサーなしでネジがどこまで出ているか

大雑把に調べたところ、

ユーロスポーツ タイプ805の場合で

約14mm程度はナットに噛むようになっています d(￣ ￣)

今回つけるスペーサーは3mmのものなので

ギリ10mmはナットで締められるとわかったので

早速ホイールスペーサーを付けてみます ♪( ´▽｀)


ちょっと径が大きく

エブリイのリヤブレーキドラムから出っ張りますが

問題なく取り付けられました ＼(^o^)／


ちなみにホイールナットの締め付けトルクは

85N・mにしておきました d(^_^o)


前回のはやりすぎですよね (笑)

取り付け後は若干リアのタイヤが出っ張るようになって

イイ感じになりましたが、

運転席側は引っ込み量が多すぎるので

やはりラテラルロッドが交換できなかったのが痛いですね Σ(-᷅_-᷄๑)



最後にタイヤの空気圧を確認して作業終了です！

ちなみに空気圧は

フロント 200kPa

リア 220kPa

になっていたので

前輪220kPa、後輪250kPaに補充しておきました！


だいぶ減っていましたね (^_^;)



そういうわけで一通り確認と取り付けができたので！

午後から出かけてきます (*´∀`)♪



以上です！

最後までお読みいただきありがとうございました ヽ(´▽｀)/