Type尺のブログ一覧

※トップ画像は在りし日のぜいむしょ・ディーンです。
　 実際には、こんなイケメンは税務署には居ませんがw





以下、法人に係る主たる税金の一覧です。

法人税（国税）
法人住民税（県税・市町村税）
源泉所得税（県税）
法人事業税（県税）
地方法人特別税（国税）
法人消費税（国税）
印紙税（国税）
登録免許税（国税）
所得税（国税）
固定資産税（市町村民税）

まだまだ細かい課税がありますが、法人格に課せられる主たる「税金」の種類です。
国税は税務署、県税は県税事務所、市町村税は市役所・町村役場が窓口です。
納税証明書は税務署で、納税確認書は県税事務所で、完納証明書は役場で発行されます。


次に、個人に係る主たる税金の一覧です。

固定資産税 （持ち家や土地を所有していると毎年課せられます）
住民税 （給与から天引きがフツー）
所得税 （これも天引きがフツー）
取得税 （高額商品を購入時に課せられる）
消費税 （そのうち8%から10%に…）
自動車税、軽自動車税 （毎年5月頃に納付書が届きますね）
自動車重量税 （車両購入時や継続車検毎に課せられます）
揮発油税 （ガソリンは53.8円/L、軽油は32.1円/L、さらに消費税が重税となります）
酒・煙草税 （嗜好品には特に高い税率を課せられます）　etc
あと、遺産相続など臨時収入があった場合は確定申告の義務があります。



いかがでしょうか？
どんだけー（古っ）って感じのおびただしい数の税金ですね！

『オトーサンは、日夜重い々々税金を支払うために、馬車馬の如く働いているんだよ♪』

生憎の終日雨天でしたので、自分はいつもの仕事用昴四駆で、某♪氏はまっくろ黒助FITにて参加w
まるで納車待ちの二人組のようでした。（二人ともCE乗りなのにw）
※当日、自分は1枚も撮影してませんでしたので、画像は某♪氏のブログからパクりまちた！（爆）


当日納車されたのは、S660中部会代表の「チビリン」さんの白α・CVTです。

画像左端の仮面ライダーが自分ですね！
新車お祓いの都合上、上郷SA（上り）に現れましたw

フルMOPにフルモデューロのエアロやアクティブRスポイラー、赤幌をはじめとする盛り沢山のDOPパーツ、オートウェアのシートカバー、社外ナビにドラレコやホーン交換までされてて総額300諭吉はくだらないだろうと下衆の勘繰り。

あとはホイールとマフラー交換で完成ですね♪
（セレクトレバーブーツのレッドステッチ化もお忘れなく！）


詳しくは、参加されていた方々のＷｅｂにて！（そればっかやん）

1990年、昭和から平成へと激動に流れた時期です。
当時、あなたはどこで何をしてましか？
自分は就職3年目の25歳で、金は無いけど時間はタップリあったほろ苦くも佳い時代でした。（ﾄｵｲﾒ）



アイドルロックスターの吉川（きっかわ）と天才ギタリストの布袋（ほてい）が異色のタッグを組み、彗星のごとく突如現れた伝説のロックバンド「COMPLEX」です。
デビューシングルはトップ画像の「Be My Baby」で、初登場オリコンチャート第1位という快挙を成し遂げました。

当時、トヨタ・セラというガルウィングのクルマのCMで使われていたので、覚えている方もいらっしゃるかと。


近年は、同じトヨタｂBのエクササイズ編CMにも再びカバーされてました。


実質２年程度の活動期間でしたが、自分の脳裏に強烈に刻み込まれています。
なんだか最後は、けんか別れになって「活動停止（という名の解散）」になっちゃったけど。(^^;
（解散したのが1990年11月だったらしいです）

先日、地元のコミュニティラジオでこのCOMPLEXの「1990」という曲が流れ、四半世紀もの昔の楽曲の割には非常に洗練されたメロディーとギター演奏技術にめっちゃ感動しちゃいました♪

同年代の貴方なら、きっと当時の懐かしい思い出が蘇るのではないかと存じます。
（本日は釣り針なしw）

※トップ画像はブログ本文と微妙に関係しますが、
ほとんど関係しません。<(_ _)>



先週の日曜日午後、念願であったキャリパーの塗装とパッド交換を慣行しました。（リヤだけね）
実施内容などは、整備手帳をご参照ください。


ちょっと気になったことがあったので、備忘録がてら書き留めておきます。

S660はリヤブレーキもディスク式が採用されているのは周知の事実ですね。
このディスクブレーキには駐車時に使用するサイドブレーキも組み込まれています。

キャリパーを塗装したりパッドを交換する際、固定されている2本のM8ボルトを抜くとキャリパーボディ本体が容易に取り外しできます。
ただ、ブレーキホースと上記のサイドブレーキワイヤーもキャリパー本体にくっ付いた状態で外れてきます。（事前にワイヤー類を外しておくのがD整備の基本なのかな？）

言うなれば、ホースとワイヤーに連結された状態でキャリパーが宙吊り状態となる訳です。
通常は、この状態でブレーキパッドを交換したり、キャリパーの清掃整備などを行いますよね。
今回もこの状態でキャリパーの刷毛塗り塗装や社外パッドへの交換作業を行いました。

当然パッドが新品になる訳ですから、少なくとも今迄の純正パッドよりかは幾分厚いはずです。
で、キャリパーのピストンを押し戻してパッドとのクリアランスを拡げてから組み直そうとしたのですが、どうしても元の位置に収まりません…(--;
苦肉の策として、純正パッドに付いていたパッドシムを表側だけ取り外して、やっとキャリパーを組み直すことができました。（裏側のピストン側は通常通り残してます）
パッドシムを抜いてしまうと「低速時のブレーキ鳴き」の恐れがありますが、まぁヨシとします。

キャリパーの組み戻し状況です。（すでに表側のシムが除けてあります）


作業が終了し、リヤホイールを取り付けジャッキを下します。
ピストンを押し戻してあるため、ブレーキペダルを数回踏み込んでパッドとピストンのクリアランスを正常に戻してやります。（ディスクブレーキは自動調整式です）

ここまでは何の違和感もありませんでした。
あとは、サイドブレーキの作動確認のために引いて、引いて、…　ん？引けへんやんけ！
作業前は、確か3～4ノッチの引き代があったはず。。
作業後は、1ノッチ引くにも結構力を込めて引かないと…（^^;
ニュートラル状態で転がって確認したところ、幸いブレーキの引きずり感などはありません。

リヤディスク式のブレーキパッドを新品に交換した場合、
サイドブレーキワイヤーの引き代の再調整って必要なもんなんでしょうか？

ってコトで、早速空き時間を見計らってDへ行ってきました。（行動早っ）
D工場長にこれまでの経緯を話し、さっそく車両をジャッキアップします。
サイドブレーキワイヤーの張り具合っちゅうか、遊び具合を確認したところ、やっぱりかなりワイヤーが張り気味で、引きずりを起こす一歩手前だったようです。（汗）

画像左側の黒いジャバラブーツの中にワイヤーが通っています。
ここの遊び具合を指で押してみて「触感」で点検します。

ワイヤーの調整箇所は、サイドブレーキレバーの後ろ側のトレー？の蓋を外して行います。


ココのM6ロックナットを、緩めたり締め込んだりして引き代を調整します。
遊びが無くなった主たる理由として、D工場長曰く
『社外パッドのライニングか台座部分が、純正に比較して微妙に厚かったのでは？』
とのコトでした。
確かに、社外パッドに入れ替え後キャリパーを組み戻す際に、ピストンを目一杯押し戻しても嵌め合いがキツく、やむなくパッドシムを外してやっと組めた事から、話に整合が付きますね。

※トップ画像はブログ本文とは関係なくもないですが、当方と同じ世代の方々にはどストライクなんじゃないかと♪





DC2シビックTypeＲの純正ホイールです。
日頃の手入れを怠ると、画像のようにブレーキダスト汚れで見るも無残なことに･･･(TT;


白いホイールをキレイに保つには、日頃のクリーニングや手入れを怠らないことはもちろん、
「ブレーキダストの出にくいパッド」に交換してしまうことが効果的ですね。

現時点でリリースされているＳ660用ブレーキパッドです。
◎Modulo（純正扱い）

ご存知、ストリート用のスポーツパッドです。
新車発表と同時にリリースされたもので、さすが純正同様扱い品ですね。（高価ですが）
納車時に交換された方も多いのではないでしょうか。

◎無限（準純正扱い）

ホンダ車のガチスポーツブランドとして不動の人気ですね。
このパッドも新車発表と同時にリリースされています。
Moduloよりもさらに競技用方向に振ってあるパッドなのでしょう。（一段と高価です）


以下、社外品としては市場に多くのブレーキブランドの商品がラインナップされています。
数が多すぎて全ブランドを紹介しきれませんが、
有名ドコと費用対効果が大きいと思われる商品に絞って紹介させていただきます。
何だか社外マフラーと同じ流れになってきましたが、生暖かい目でry

◎ENDLESS

エンドレスです。
クローズドサーキットや競技用のイメージが強いですが、ストリート用ももちろん存在します。
スカイブルーに着色されたパッドがイメージカラーで、比較的高価な価格設定です。

◎WINMAX

ウインマックスです。
エンドレスと双璧をなすガチスポーツブランドで、どちらも甲乙付けがたいパフォーマンスです。
真紅に着色されたパッドがイメージカラーで、こちらも比較的高価な価格設定となっています。

◎Projectμ

プロジェクトミューです。
どちらかというと、ストリートユース系が主体のイメージが大きいですがガチスポも有ります。
比較的こなれた価格設定で、純正交換需要向けに設定された商品も存在します。
パステルグリーンがブランドイメージカラーです。

◎DIXCEL

ディクセルです。
質実剛健な造りは、ニッポンの物造りの原点を垣間見れます。
純正交換用からクローズド競技用まで、多くのニーズに応じて多岐にわたる商品ラインナップです。
シャンパンゴールドがイメージカラーで、パフォーマンスによって価格設定も広範囲です。
カー用品店だけではなく、一般的な自動車整備工場などでも普通に扱っていることが特徴です。

◎Weds Sports

ウエッズスポーツです。
低価格＆高性能なアルミホイールメーカーというイメージが強いですが、
REVSPECというブランドでブレーキパッドもリリースされています。
自分のレガシィにもこのパッドの「PRIMES」というグレードを使用していますが、
ダスト発生も少なく、廉価な価格設定で費用対効果に優れています。
濃紺に着色されたバッドは、「プアマンズエンドレス」と揶揄される向きもw

◎ACRE

アクレです。　エーカー（面積の単位）ではありません。
あまり聞きなれないブランドかと思いますが、知る人ぞ知るブレーキパーツ専門メーカーです。
一般用からクローズド競技用まで、多くの商品がラインナップするところは他メーカーに準じます。
価格設定も上記ウエッズに負けず劣らず廉価で、費用対効果も双璧をなします。
ウインマックスに酷似した「赤いパッド」は、足元の挿し色にもベストチョイスですね♪
（※現時点でS660用はリヤ用のみのリリースで、フロント用は「開発中」となっています。）

随時、加筆修正します。

めっちゃ当時アイドル系ブログになってますわ♪