Type尺のブログ一覧

某首謀ブログにてバラされちゃったから、カミングアウトしますｗ

・レーシングサービスNKF製乾式二次クラッチKIT
・武川Sツーリング5速ミッション
・旧カブ用？横チンブリーザーケース（シール式ナンバー）
・四国某氏謹製Gクランク改
・SS50最終ロット　アルミシリンダーφ52
・早矢仕　R16ピストンφ52二本リング
・CL70鉄燃焼室シリンダーヘッド（M3刻印）
・武川スーパーストリートカムシャフト（BGレス）
・早矢仕バルブスプリング
・強化カムチェーン25T
・純正0番ロッカーアーム改
・デイトナ強化スタッドボルト
・キタコ軽量ポリッシュバルブ25×22
・ケーヒンPW22キャブレター（L10Aメイン#105、パイロット#38）
・武川φ22キャブ用マニホールド（ヘッド側9㎜インシュレーター）
・SP忠男製アルミファンネル
・SS50タイプ三菱ダブル進角42°フライホイル（軽量加工品）
・N360純正改オイルクーラーコア＆早矢仕取り出し
・JRPタコ取り出し＆ヘッドカバーブリーザー
・NGK　C7HS～C9H
・詳細不明ワンオフアップマフラー（ド鉄製）

現在までの集大成で製作した、自己満足のエンジンコンプリートです。
100CCオーバーのマシンにはかないませんが、小気味良いレスポンスと
リニアなパワー特性、アクセルワークのツキが気持ちイイです♪

流石の乾式クラッチです。
発進時にちょっと神経質な面もありますが、スパッと気持ちよく断続可能で
自分の腕が上がったような錯覚になったりもしますｗ

モチュールの合成オイルを奢っているせいか、夏場の酷暑でも熱ダレ知らずです。
クラッチ系がオイル潤滑を必要としない恩恵もあるのでしょう。
もちろん、クラッチによるオイル汚損が無いのも大きいです。

さて、このまま壊さず秋のVM-RUN07まで温存･･･できるかな？