Type尺のブログ一覧

※トップ画像はブログ本文とは関係なくもないですが、当方と同じ世代の方々にはどストライクなんじゃないかと♪





DC2シビックTypeＲの純正ホイールです。
日頃の手入れを怠ると、画像のようにブレーキダスト汚れで見るも無残なことに･･･(TT;


白いホイールをキレイに保つには、日頃のクリーニングや手入れを怠らないことはもちろん、
「ブレーキダストの出にくいパッド」に交換してしまうことが効果的ですね。

現時点でリリースされているＳ660用ブレーキパッドです。
◎Modulo（純正扱い）

ご存知、ストリート用のスポーツパッドです。
新車発表と同時にリリースされたもので、さすが純正同様扱い品ですね。（高価ですが）
納車時に交換された方も多いのではないでしょうか。

◎無限（準純正扱い）

ホンダ車のガチスポーツブランドとして不動の人気ですね。
このパッドも新車発表と同時にリリースされています。
Moduloよりもさらに競技用方向に振ってあるパッドなのでしょう。（一段と高価です）


以下、社外品としては市場に多くのブレーキブランドの商品がラインナップされています。
数が多すぎて全ブランドを紹介しきれませんが、
有名ドコと費用対効果が大きいと思われる商品に絞って紹介させていただきます。
何だか社外マフラーと同じ流れになってきましたが、生暖かい目でry

◎ENDLESS

エンドレスです。
クローズドサーキットや競技用のイメージが強いですが、ストリート用ももちろん存在します。
スカイブルーに着色されたパッドがイメージカラーで、比較的高価な価格設定です。

◎WINMAX

ウインマックスです。
エンドレスと双璧をなすガチスポーツブランドで、どちらも甲乙付けがたいパフォーマンスです。
真紅に着色されたパッドがイメージカラーで、こちらも比較的高価な価格設定となっています。

◎Projectμ

プロジェクトミューです。
どちらかというと、ストリートユース系が主体のイメージが大きいですがガチスポも有ります。
比較的こなれた価格設定で、純正交換需要向けに設定された商品も存在します。
パステルグリーンがブランドイメージカラーです。

◎DIXCEL

ディクセルです。
質実剛健な造りは、ニッポンの物造りの原点を垣間見れます。
純正交換用からクローズド競技用まで、多くのニーズに応じて多岐にわたる商品ラインナップです。
シャンパンゴールドがイメージカラーで、パフォーマンスによって価格設定も広範囲です。
カー用品店だけではなく、一般的な自動車整備工場などでも普通に扱っていることが特徴です。

◎Weds Sports

ウエッズスポーツです。
低価格＆高性能なアルミホイールメーカーというイメージが強いですが、
REVSPECというブランドでブレーキパッドもリリースされています。
自分のレガシィにもこのパッドの「PRIMES」というグレードを使用していますが、
ダスト発生も少なく、廉価な価格設定で費用対効果に優れています。
濃紺に着色されたバッドは、「プアマンズエンドレス」と揶揄される向きもw

◎ACRE

アクレです。　エーカー（面積の単位）ではありません。
あまり聞きなれないブランドかと思いますが、知る人ぞ知るブレーキパーツ専門メーカーです。
一般用からクローズド競技用まで、多くの商品がラインナップするところは他メーカーに準じます。
価格設定も上記ウエッズに負けず劣らず廉価で、費用対効果も双璧をなします。
ウインマックスに酷似した「赤いパッド」は、足元の挿し色にもベストチョイスですね♪
（※現時点でS660用はリヤ用のみのリリースで、フロント用は「開発中」となっています。）

随時、加筆修正します。

めっちゃ当時アイドル系ブログになってますわ♪

報告が遅れましたが、
第1回 中部Ｓ660オーナーズクラブ主催によるオフ会が
愛知県・幸田サーキット駐車場にて開催されました。
三重県勢は鈴鹿組4台、北勢組2台の参加でした。


トップ画像は2次会（笑）の三ヶ根山スカイラインの展望駐車場にて撮影した
「ご開帳」画像です。


詳しくは、参加された方々のwebにて♪

現地にてたくさんのオーナーの方々にお会いし、大勢のみん友さんと「お友だち」になれました。
※ブログを上げられていた方を中心に友達申請させていただきました。

多数のアクセスと「イイね！」をいただき、
また多くのコメントを付けていただけたことに
感謝とともに若干、戸惑っております・・・(^^;



S660の社外マフラーについて、色々な角度からの総括をまとめたいと思います。
（これまた主観と独断ですので、生暖かい目でｒｙ）

◎実勢価格
高価　→　安価　の順です。

無限カーボン＆チタン→ロッソ4本→無限ステン→柿本=ロッソ2本→HKS=タナベ→藤壺

実際には店舗ごとの値引き率により若干の前後がありますが、だいたいこんなもんでしょう。

◎音量＆音質
大音量　→　ジェントル　→　ノーマルα

ロッソ4本＆2本 → 柿本 → HKS=藤壺=タナベ → → 無限各種　→　純正

あくまで主観と想像です。
HKS、藤壺、タナベは実際に聴き比べていませんので、ご参考程度でお願いします。

◎ルックス
かなりインパクト大　→　そこそこインパクト有　→　まぁまぁフツー　→　シングル

ロッソ4本 → 無限カーボン → ロッソ2本=柿本=無限チタン → HKS=タナベ=無限ステン → 藤壺
（無限カーボンは価格設定にインパクト有りです）

試作品で3本出しってのをwebで見掛けましたが、ある意味一番インパクトあるかもw


◎コストパフォーマンス＆リセールバリュー

一般的に、商品実勢価格に準じてそれなりのリセール価格で取り引きされますが、
ネームバリューと実際のパフォーマンスなどにより、値落ち度は必ずしも一定ではありません。
藤壺シングルがコスパが一番高いと思われ、柿本＆HKSがブランドネームでリセールバリューが
比較的有利に感じます。

無限各種は『純正オプションが一番！』と考える方々からは一定の支持が受けられそうですが、
音量＆音質やパフォーマンス的に各社外品に劣りますので、けっこう値落ちが早そうですね。
（思いっ切り主観ですので、無限ユーザーの方々にはかねがね謝罪申し上げます。<( )>）

ロッソやタナベ、あるいは開発中と噂のBlitz、Seekerなどはこれからのシェアに期待です。

早々にタナベの2本出しを装着された「ちょいワルS66」さんから画像提供いただきました。

HKS製に酷似したテールエンド形状と、カラー加飾されていない2本出しですね♪
想像通り、低音は多少効いてるけどかなり静かな排気音とのことです。
この辺りもHKSに良く似た特性なのかなと。（テールパイプは太そうですがw）

加筆＆修正中です。

10月中旬時点でリリースされている
S660換装用の主たる社外マフラーです。





まずは、車両発表と同時にリリースされた（準）純正マフラーともいえる
「無限」です。

テールエンドこそ2本出しですが、
純正同様の取り回しで、出口付近で2本に分かれているだけですね。

中間パイプも細いノーマルパイプをそのまま流用するので（以下略）
音量的にはノーマルに毛が生えた程度（爆）で、純正音量＋αってとこですかね。
価格も「無限ブランド」なのでそれなりにお高く、実勢値引率も厳しいようです。
画像のステンレスフィニッシュ、チタンフィニッシュの他に、カーボンフィニッシュが選択可能です。
（順に価格が高騰しますが・・・）

「柿本改」です。

社外マフラーとしていち早くリリースされ、現時点での交換装着率はかなり高いです。
ノーマルや無限製とは異なり、サイレンサーの左右からテールパイプが伸びています。
迫力ある太いテールパイプは高回転域の伸びと重低音に寄与しそうですが、
逆に低速域のトルク低下弊害やブースト不足などが心配です。（抜け過ぎ状態）

中間パイプも太い造りのものに交換するので（以下略）
音量や音質などもさすが「柿本改」で、比較的大音量の部類に入りますね。
マフラーの造りや実勢価格など、総合的にかなりの高評価かと思われます。
テールエンドも無限と同様にセンター2本出しなのですが、
個人的にはチタンカラー加飾が好みの分かれるところかと･･･（＾＾；

「ＨＫＳ」です。

「柿本改」と同様の造りで、サイレンサーの左右からテールパイプが伸びています。

造りや材質、中間パイプ交換前提など、↑とほぼ同じようなクオリティですね。
ただし、テールパイプは柿本やロッソに比較して若干細めな造りですので、
トルク低下弊害も比較的少ないものかと思います。
音量や音質などは、柿本ほど大きくなくジェントルなサウンドに感じます。
無限と柿本の中間的な音量程度でしょうか。
テールエンドですが、カラー加飾などが施されていなく個人的にはノーマル然としていて好みです。
逆に
「マフラー交換してるぜぇ～っと！」
って向きには地味に感じるところでしょうか。
実勢価格は柿本よりもさらにリーズナブルで、最安価格は税・送料込み6万円を切っています。
ただし、販売代理店や特約店は比較的早い納期ですが、量販店はかなりの期間待たされます。

「ｒｏｓｓｏ ｍｏｄｅｌｌｏ（ロッソ・モデロ）」です。
ここ最近リリースされた製品で、2本出しと4本出しが選べます。

造りや材質などは上記2社（柿本＆HKS）とほぼ同様ですが、テールパイプが2ピース構造です。

2本出しの方は、ぱっと見は柿本によく似てますがテールエンドのカラー加飾の色目が選べます。
サードパーティーの性格上、柿本よりは「爆音系」なのかなぁと想像します。
実勢価格も柿本価格を研究参考にされているのか、よく似た価格帯です。
新興パーツメーカーらしく、「いったれ感」あふれる製品ですね！

「いったれ感」といえば、この4本出しでしょう。

大迫力のルックスですね♪
音量などもそれなりに大迫力なのは、この画像だけでも想像付きます。
純正マフラーを退けた箇所には、バックフォグか牽引フックを設置するのが定番化するのでしょうか。
コンビニPなどに設けられた「輪止め」にも注意する必要がありそうです。

最後に「FUJITSUBO」です。

サードパーティーのマフラー製造会社として、老舗（しにせ）の有名ブランドですね。
後発製品として実勢価格でもがんばっているようで、5万円を切る価格で販売されています。
性能的には申し分ないと思われるのですが、我々が求めているのは「ルックス＆サウンド」です♪
いくら太くても「シングル出し」は略（あくまで個人的な主観です）

藤壺技研では上記画像の一本出し以外に、無限タイプの先割れ2本出しが新規リリースされました。
テールエンドが真円ではなく、やや丸みを帯びたスクエア断面形状です。

10/9にリリース開始されたばかりの出来立てホヤホヤ商品です。
（やはり市場ニーズが2本出しをｒｙ）

装着画像が拾えましたのでUPします。
メーカー発表は「CVT専用」となっていますが、MTでは何か支障があるのでしょうか？

排気効率や性能などを重視する場合、テールパイプがシングルの方に軍配が上がるでしょうね。

画像が間に合わなかったのですが、
「TANABE」もシングル出しのようです。

webでググった結果、HKSに酷似した2本出しと判明しましたので画像添付で修正します。

以上、社外マフラー交換検討のご参考になれば幸いです。

某兄さん江

こんなんもありまっせ！　↓↓詳しくはwebで♪↓↓

随時、加筆修正します。

トップ画像は「チキチキマシン猛レース」の名脇役、
ケンケンです♪
燃費レース＝チキチキレースと称してますw




全色そろった貴重なワンショットです♪

自分のリヤタイヤが切れちゃてますがｗ

売れてる順に、白・黄・赤・青・黒・濃銀です。
CEは「白一択」ですのでｒｙ


エコランレースの結果ですが、CVT部門で1位でした！（29.5㎞/L）
詳しくは、主催者及び参加者各位のwebにて♪