Type尺のブログ一覧

絶好の行楽日和に恵まれた11月6日の日曜日、新型コロナの影響で2年間開催を見合されていたパイクカーオフ（通称：うなオフ）に平成26年以来8年ぶりに参加してきました。
（車検切れ期間だったのでry）

開催場所は静岡県浜松市西区某所で、前回、前々回と同じ場所です。

3年ぶりの開催ということと、今回で記念すべき第20回目のオフ会となったようで、主催者発表の参加台数は今までで最多の70数台、参加総勢100名超えとなったようです！
一番台数が多かったのは、総生産台数5万台超えで残存数も多いPAO（パオ）
その次に多かったのは、現在でも英国等海外でも大人気のFIGARO（フィガロ）
「元祖パイクカー」でありながら一番生産台数の少なかったBe-1（ビーワン）は、今回もいつもながら安定の1割程度、当方の愛車を入れて9台だけでした。
（今回、初参加の方も多数いたようです）

驚いたのはマニュアルミッションでの参加車両が非常に多く、Be-1が8台中5台がMT車、パオも3割程度がMT車（中にはウェーバーキャブやFCRを入れている猛者もw）、AT車しか存在しなかったフィガロでさえミッションを乗せ換えたMT車が数台確認できました。

当日は当地付近のあちらこちらで趣味性の高いクルマのオフ会などが開催されていたようで、開催地に向かう道中の東名高速などで「古いアメ車」や「初代MINI」、また「歴代ホンダ・インテグラ」に数多く遭遇しました。
当方が乗って行ったBe-1が珍しくもあったのでしょうか、アメ車やMINIに同乗されている方などに走行中、何度か写真撮影して頂きましたwww。


車種は異なっても「クルマ好き」はどこかで心が繋がっているんだなぁ～と感じました♪

今回開催で7回目を数える今年のS660の生誕祭、昨日聖地鈴鹿サーキットで快晴ドピーカンの中、無事に終了しました。
画像は、その生誕祭会場で配布＆販促される開催記念グッズを、我がN-VANに満載した状況です。

というのも、開催前日まで当日のフルタイム参加状況が不確定で、やもすると会場から自宅へ一旦帰りしなくてはいけないという窮地に立たされていたので、それであれば早朝からの会場設営のお手伝いだけでもというスタンスで今回の判断に至りました。

更にこのグッズ類のおびただしい物量!!
エスロクの助手席だけなら10台分以上の運搬スペースが必要な大量の荷物です。
幸い、4ナンバーの軽貨物車なので余裕でイケました♪
（そういったシチュエーションに合わせて活用するクルマですからwww）

まぁ、結果的に一旦帰りすることはなく、終日生誕祭の運営進行（?）に携われたのでヨシとしましょう！


※もちろん、エスロクではなくN-VANでの来場なのでパレランは申し込みませんでした。
今年のパレランはレースイベント中での実施ではなく、エスロクだけの単独開催であったため、グランドスタンド前での集合撮影やフルコースを2周も走れるなど満足度の高いパレランになったようで何よりです。
（…もちろん、自分もエスロクで走りたかったです。(^^; ）

では、来年もこの聖地鈴鹿サーキットでお逢いしましょう♪(^^/~

なんの電子的デバイスも無い純粋な2ストローク250ccエンジンのフルパワーを楽しめます♪
フル加速時の近所迷惑な「白煙」も当時そのままですwww。

12月2日でみんカラを始めて7年が経ちました！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


S660CE購入前の情報収集にあたり、みんカラに登録してから早7年が経ちました。



納車後すぐの各種オフ会、毎年春先に聖地鈴鹿サーキットにて開催される生誕祭への皆出席参加、八千代工業（現ホンダオートボディー）四日市製作所で実施されていた Meet and Greet への通りすがり無断参加ｗ、毎月木曽三川公園Pや夏場夜間は伊勢湾岸長島PAで集う定例会などなど、思い出がいっぱいです♪

また、今年の9月にはエスロク最終特別仕様の「Ver.Z」を増車しました。
（代わりにZ34nismoを手放しましたが…(^^; ）


来年こそ新型コロナ禍が収束することを嘆願したいと思います。

これからも、よろしくお願いします。

現在となっては新車で購入できないクルマとなってしまいました。
また、それにより中古車価格の流通相場が高騰するという事象も起きています。
転売投機目的や将来の資産運用という考え方も一方的には否定できませんが、「乗りたい方に乗ってほしい」というのが基本的な思想です。