ガゼルパンチ製　リヤフェンダーダクト取付

いきなりMyガレージ内の完成画像からです。
今更感ですが、各ショップさんからオリジナルのフェンダーダクトが数種リリースされており、大別して画像のようにボディー内に「落し込む」タイプと、ドロップイン製に代表される「出っ張る」タイプの2種類から選べます。
さらに、リヤフェンダー丸ごと交換される一体型タイプも販売されている現状ですね。

まずは、リヤフェンダー部位のカット作業となります。
純正フェンダーはもちろんド鉄製ですので、商品に添付される実物大型紙に沿ってエアソーにて丁寧にカットします。
カット作業時に大量の「鉄粉切り粉」が発生しますので、ボディー全体を完全養生します。
また、フェンダー内部へも容赦なく切り粉が侵入しますので、それなりの対策も必要になります。

カット後のアップ画像です。
あたりまえですが、フェンダー内部が丸見え状態ですwww。
この加工を行うことにより、外部からエンジンルーム内により多くの冷気を取り込むことが可能となりますねー♪
車両のリセールなどを気にしては出来ない思い切ったボディーカスタムです！

リヤフェンダーの裏側に、取り込んだ空気の「整流板」を設置すれば、より効率的にエンジンルーム内の冷却効果に寄与しそうですが、このあたりは今後の課題とさせていただきます。

カット部を整えて防錆処理を施したのち、FRP製ダクトの仮合わせ（チリ合わせ）とフィッティングを行います。
フェンダー外装とドア後部の折り返し部に両面テープで貼り付け固定する作業がデフォですが、テープの「厚み」が仕上がりの見た目に影響することと、経年後の粘着力低下を防止する意味で、特殊なボディー外版用融着剤（企業秘密とのこと）を使用して固定します。

フィッティング途中のアップ画像です。
FRP製品の「裏側」の仕上げがあまりよろしくないようで、耐水ペーパーなどで平滑かつ厚みを均一に整えるようなイメージで下処理を行います。
また、ドアエッジ部との隙間（チリ）にも留意して形状を仕上げていきます。

反対側もフィッティングを終え、パーツ単体で塗装作業に入ります。
今回は無難なボディー同色（プレミアムスターホワイトパール）塗装としました。
また、ダクト内のメッシュ網は半艶消しブラック塗装仕上げです。
同じ形状でカーボン製も併売されていますので好みに応じて購入可能です。

再度、ボディー全体養生の画像です。

ショップさんにとっては「当たり前の下準備作業」の事なのかもしれませんが、ここまで気を遣ってお客様の大切なクルマを入庫管理されている姿勢に感謝です！
作業期間中、けっこうなゲリラ豪雨が何回もありましたが、一度もボディーを濡らすことなく出庫納車されたことも加筆しておきます。