ハイテク4WDミニバン - セレナ

マイカー

ハイテク4WDミニバン

すけまる。
日産 / セレナ
e-4ORCE ハイウェイスター V_4WD(1.4) (2024年)
- レビュー日：2024年12月12日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：3

満足している点: ・静か
・法定速度内なら十分速い
・e-4ORCEの制御により加減速、コーナリングなどあらゆるシーンで安定して走れる。
・総じて運転がめちゃくちゃ楽です。
不満な点: ・傾斜のきつい峠道などで走行用のバッテリーが尽きると、エンジン発電のみではパワー不足感があり、車両の重さもあり一気に鈍足になります。
・3列目を畳むと2列目のリクライニングが制限される。
・ドライブモードスイッチが設置場所も含めて使いづらい。他の車のようにシフト近くでダイヤルやレバー方式が良い。
総評: 季節がらもあり？雪道走行性能がPRされていますが、通常の舗装路でもe-4ORCEの恩恵は十分感じられます。
2WDに比べ高い、燃費悪いなどお金はかかりがちですが、そこが許容出来るならe-4ORCEを選んで損はないと思います。

デザイン: 4; 外装：可もなく不可もなく。
内装：メーター、インパネ周りは先進感があります。
走行性能: 4; 走る：適切な走行モードを選んでやればパワー感は十分です。
曲がる：e-4ORCE制御のおかげでグイグイ曲がります。ロール感も当初思ってたよりは感じません。2WDと同じ車高だったらより良いんだろな、と思いつつ。。
止まる：車両の重さもあり、e-Pedal回生と組み合わせないと、フットブレーキのみでは制動力にやや難ありな気がします。
その他：モニターを見る限り、ほぼ常時4WD走行しているようです。舗装路だとSTANDARD、SPORTモードで走ると特に4WDの効果を感じやすいです。
乗り心地: 5; 乗り心地：運転席しか乗ってませんが、やわらかめです。
e-4ORCEの効果か、前後のピッチングは少ない気がします。
静粛性：音楽かけてればエンジン音はほとんど聞こえません。
積載性: 5; 通常は3列目を畳んでますが、2WDに比べると3列目付近のフロアが微妙に盛り上がってたりアンダーボックスが小さいなどありますが、そもそも荷室が広大なので、個人的には特に気にはならないです。
燃費: 3; エアコンOFF、ECO/STANDARD半々ぐらいで16～17km/L程度。
今までの車に比べば十分です。
価格: 3; 安くはないですね。。。
先進技術満載＆2モーターの4WD HEVと考えればまぁそんなもんかなという気はしますが。
故障経験: 今のところなし。