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  9. スーパーストラット→ノーマルストラット化 その2 [てんすちゃん]
てんすちゃんの愛車 [トヨタ セリカ]
スーパーストラット→ノーマルストラット化 その2
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休日や仕事終わりにチマチマと進めて1ヶ月程で交換完了！<br /> 交換品はなるべく社外品にしたので見た目もかなりカラフルで禍々しくなった。<br /> <br /> SSサスとNSサスの違いは大してストロークしないからかよく分からず。
休日や仕事終わりにチマチマと進めて1ヶ月程で交換完了！
交換品はなるべく社外品にしたので見た目もかなりカラフルで禍々しくなった。

SSサスとNSサスの違いは大してストロークしないからかよく分からず。
  • NS用の車高調はBLITZのZZ-Rに326powerのスプリングの組み合わせ。スプリングレートはF:16kg、R:18kg。<br /> <br /> レートの決め方がよく分からないので、適当になんとなくC-ONEがF:8kg、R:10kgなのでほぼ2倍のレートにした（リア用の20kgの在庫が無かった）。
    1:NS用の車高調はBLIT ...
  • SSサスの最後の姿。
    2:SSサスの最後の姿。
  • 片っ端からどんどん部品を外していく。
    3:片っ端からどんどん部品を ...
  • NSサス（左）とSSサス（右）のロアアーム比較。
    4:NSサス（左）とSSサス ...
  • 取り付けの順番は先にロアアームを付けたほうが楽。それからナックル、サスペンションを組み付けて、メンバーを下げてスタビライザーを交換、それからタイロッドエンドやホースなどの小物を付けた。
    5:取り付けの順番は先にロア ...
  • 休日や仕事終わりにチマチマと進めて1ヶ月程で交換完了！<br /> 交換品はなるべく社外品にしたので見た目もかなりカラフルで禍々しくなった。<br /> <br /> SSサスとNSサスの違いは大してストロークしないからかよく分からず。
    6:休日や仕事終わりにチマチ ...
  • SSサスの時はマイナスオフセットの太いホイールでもハンドル全切りで干渉しなかったが、NSサス化で切れ角が上がったことでタイヤハウス内に干渉するようになってしまった。ハンマーでしばいて逃げを作って防錆処理した。
    7:SSサスの時はマイナスオ ...
  • しばらく乗っていると道路の段差でハンドルが取られるようになり、これがNSサスの動きなのか～となんとなく思っていたが、そのうちまともに真っすぐ走るのも困難になり…<br /> <br /> これは只事じゃないなと点検すると、タイロッドエンドのボールジョイントのナットが手で簡単に回せるほど緩んでガタガタになっていた。海外製のタイロッドエンドは周り止めの割りピン穴が無いため、振動で徐々に緩んできたらしい…気付いていなければ外れて操舵が出来ず大事故になっていたかも。増し締めして解決したが、いずれ周り止めのあるタイロッドエンドに交換予定。
    8:しばらく乗っていると道路 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以上
 
   

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ちょっとだけ車が好きな男の子。 名前は「てんす」または「あまつか」どちらでもご自由に！ https://www.instagram.com/amatsuka...
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